Volkswagen VW ID.7: Weitere Details zu Antrieb, Fahrwerk und Komfort der E-Limousine vor Premiere
Volkswagen stellt den neuen vollelektrischen ID.7 als neues Topmodell der ID-Familie am Montag, den 17. April, als Weltpremiere vor. Vorab enthüllt Volkswagen weitere Details zu Antrieb, Fahrwerk und Komfortfeatures der E-Limousine. Mit dem neuen VW ID.7 adressiert Volkswagen die gehobene Mittelklasse in Europa, China und Nordamerika. Der ID.7 soll noch 2023 in Europa auf den Markt kommen.
E-Antrieb APP550
Derzeit ist der getarnte ID.7 von VW noch im spanischen Alicante für letzte Abstimmungsfahrten unterwegs. Auf den kurvenreichen, bergigen Strecken der Region testet VW nochmals die neue, leistungsstärkere und effizientere E-Maschine des ID.7. Der ID.7 ist das erste MEB-Modell (Modularer E-Antriebsbaukasten) mit einem von Volkswagen neu entwickelten, hoch effizienten Antrieb. Das Elektroaggregat mit der internen Bezeichnung APP550 wurde von Volkswagen Components in Kassel entwickelt und wird dort auch produziert. Der APP550 ist der bislang leistungs- und drehmomentstärkste E-Antrieb der VW ID-Autos.
VW ID.7: bis zu 700 km Reichweite
Wie Volkswagen verrät, wurde der neue E-Auto-Antrieb des ID.7 vor allem hinsichtlich des Energieverbrauchs optimiert. Abhängig von der Batteriegröße soll der VW ID.7 damit WLTP-Reichweiten von bis zu 700 Kilometern und Ladeleistungen bis zu 200 kW erreichen. Damit soll der ID.7 seine Langstreckentauglichkeit insbesondere für Vielfahrer und Flottenkunden unterstreichen.
Neues Fahrwerk für den ID.7
Als E-Limousine für die Langstrecke soll der ID.7 vor allem hohen Komfort bieten. Hierfür hat Volkswagen die optionale adaptive Fahrwerksregelung (DCC) und der Fahrdynamikmanager der Reiselimousine grundlegend weiterentwickelt. Eine Fahrprofilauswahl erlaubt Fahrerinnen und Fahrern im ID.7 eine große Bandbreite zwischen Komfort und Sportlichkeit. Gemeinsam mit der neu applizierten Progressivlenkung soll der ID.7 sich durch ein besonders präzises Fahrverhalten und hohe Fahrstabilität auszeichnen.
VW ID.7: Großes Platzangebot, neues Bedienkonzept und reduzierte Cockpitarchitektur
Als elektrische Reiselimousine soll der VW ID.7 auf den vorderen und hinteren Sitzplätzen ausgesprochen viel Platz bieten. Das Cockpit des ID.7 wurde komplett neu konzipiert und die klassischen Instrumente deutlich verkleinert. Alle notwendigen Standardinfos und Warnmeldungen werden im ID-Cockpit hinter dem Lenkrad angezeigt. Weitere wesentliche Informationen erhält der Fahrer über das serienmäßige Augmented Reality Head-up-Display. Mittelpunkt des Anzeigen- und Bedienkonzepts ist das im ID.7 serienmäßige 15 Zoll große Infotainment-Display, dessen Bedienkonzept grundlegend überarbeitet wurde. Auf Basis von Kundenfeedback wurde beispielsweise die Klimabedienung permanent in die erste Bedienebene integriert. Ebenso gibt es frei konfigurierbare Direkteinstiegstasten.
ergoActive-Sitze mit adaptiver Sitz-Climatronic und neues Massagesystem
Volkswagen hat für den ID.7 eine neue Generation des Fahrer- und Beifahrersitzes entwickelt. Je nach Version sind diese neuen Sitze mit adaptiver Sitz-Climatronic über bis zu 14 Wege elektrisch einstellbar und verwähnen die Insassen mit komplett neu konzipierter Massagefunktion. Neben den individuellen Einstellungen können Fahrer und Beifahrer alternativ für das Sitzklima einen Automatikmodus aktivieren. Temperatur- und Feuchtigkeitssensoren in den Sitzen erkennen den Kühl- und/oder Heizbedarf und regeln die Klimatisierung entsprechend. Die neu entwickelte Massagefunktion von VW gibt es bei den optionalen ergoActive-Premium-Sitzen für Fahrer und Beifahrer.
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