IAA 2023: Volkswagen enthüllt den vollelektrischen VW ID. GTI Concept
Volkswagen belebt die sportlichen GTI-Modelle wieder. Von ausgewählten Modellen der vollelektrischen ID.-Familie wird es künftig auch sportlich-emotionale GTI-Versionen geben, kündigte VW auf der IAA Mobility 2023 in München an. Dort präsentiert der Autohersteller erstmals das Showcar ID. GTI Concept. Mit dem ID. GTI als Concept-Car will Volkswagen einen ersten konkreten Ausblick geben, wie sich der deutsche Autokonzern das ikonische GTI-Label für die elektrische Zukunft vorstellt.
Auf der IAA 2023 kündigte Volkswagen zudem an, bis 2027 als Europas größter Automobilhersteller 11 neue vollelektrische Automodelle auf den Markt zu bringen. Damit will Volkswagen das breiteste Elektroauto-Portfolio aller Hersteller anbieten, vom Kompaktwagen ID. 2all für unter 25.000 Euro bis zur Familien-Limousine ID.7. Der in München gezeigte ID. GTI Concept soll als Serienfahrzeug auf Basis des Modularen E-Antriebsbaukastens Entry (MEB-entry) spätestens 2027 auf die Straßen kommen. Aus dem klassischen "Injection" der Verbrenner im Kürzel GTI macht VW für die sportlichen E-Autos kurzerhand "Intelligence" - schon passt es wieder.
VW ID. GTI: Sportlicher ID. 2all
Der künftige ID. GTI basiert auf dem kleineren ID. 2all, der allerdings etwa die Größe früherer Golf-Generationen hat. Allrad ist auch beim ID. GTI kein Thema für VW, das bleibt offenbar den GTX-Modellen vorbehalten. Der ID. GTI soll, wie der ID. 2all, auf Basis der MEB-Entry-Plattform mit Frontantrieb auf der Straße ballern. Der ID. GTI erhält allerdings, wie der Golf GTI (Clubsport), eine Vorderachsquersperre, die vom Fahrdynamikmanager elektronisch geregelt wird. VW spendiert dem ID. GTI zudem einen "GTI-Erlebnisschalter" auf der Mittelkonsole, über den sich verschiedene Einstellungen von E-Antrieb, Fahrwerk, Lenkung, Sound und simulierten Schaltpunkten verändern lassen. So lässt sich beispielsweise der erste Golf GTI 2 16V von 1986 nachempfinden.
Der VW ID. GTI wird kompakt
VW nennt für den ID. GTI Concept auch erste Zahlen: Der vollelektrische ID. GTI von VW hat eine Länge von 4,1 m, eine Breite von 1,84 m und als Höhe nennt VW 1,5 m. Den Radstand des ID-GTIs beziffert VW mit 2,6 m. Auf der Straße rollt der VW ID. GTI mit 20-Zoll-Alus und Reifen der Dimension 245/35 R20, die in ausgestellten Radhausverbreiterungen unterbracht werden müssen. Als Stauraum bietet der VW ID. GTI zwischen 490 bis 1.330 Liter.
VW ID. GTI: Exterieur und Interieur
Von vorne präsentiert sich der ID. GTI mit Wabenfrontspoiler und zwei roten Schleppösen inklusive seitlichen, vertikal angeordneten LED-Tagfahrlichtern. Hinten dominiert der wuchtige zweiteilige Heckdiffusor sowie dunkel abgetönte LED-Rückleuchten. Dank der vielen schwarzen Anbauteile wirkt der ID. GTI von VW wie ein aufgemotzter Kraftzwerg für den Tourenwagensport. Im Innenraum dominiert im ID. GTI das ovale GTI-Lenkrad mit illuminierter 12-Uhr-Markierung, der Erlebnisschalter mit Golfball-Muster auf der Mittelkonsole sowie das digitale 10,9-Zoll-Cockpit vor dem Fahrer.
Die GTI-Studie von Volkswagen zeigt außerdem ein Head-up-Display (HUD) mit speziellem GTI-Mode. Im Standardfahrmodus werden Infos wie Geschwindigkeit oder Reichweite auf die Frontscheibe projiziert, Ambientebeleuchtung und der Farbton der Displays sind im weißen Farbton "GTI Silver Drive" gehalten. Im GTI-Modus schalten Ambientebeleuchtung sowie alle Displays auf den roten Farbton "GTI Red Turbo" um.
Das 12,9-Zoll-Touchdisplay des GTI-Infotainmentsystems sowie das unter dem Display angeordnete Klimabedienteil soll laut VW bereits "seriennah" gestaltet sein. Die wesentlichen Klimafunktionen werden über beleuchtete Tasten gesteuert, die Lautstärkeregelung des Infotainmentsystems erfolgt via Drehwalze. In der Mittelkonsole befinden sich zudem zwei induktive und magnetische Ladepads für Smartphones, die USB-C-Schnittstellen leisten 45 Watt. Eine 230-Volt-Steckdose ist ebenfalls an Bord.
GTI-Sitze mit "GTI Heartbeat"
Besonders auffallend im Innenraum des neuen ID. GTI Concept-Cars sind die stark konturierten Sportsitze in einem neu interpretierten GTI-Karomuster. Der Stoffname lautet beim Elektro-GTI jetzt "Jack-e", statt "Jacky" wie im Golf GTI 6). Besonderheit: VW integriert in die Lehne des Fahrersitzes einen Pulssensor für den "GTI Heartbeat" als rot pulsierendes LED-Element. Der Heartbeat signalisiert dem Fahrer außerdem, sobald der ID. GTI mittels Fernbedienung verriegelt, die Alarmanlage aktiviert und der GTI somit gesichert ist.
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