Feststoff-Batterie behält 95% Kapazität über 1.000 Ladezyklen im VW-Test, Gebrauchtwagenmarkt für E-Autos könnte wiederbelebt werden
Neben einer höheren Energiedichte, die es Elektrofahrzeugen ermöglichen würde, bei gleichem Platzbedarf fast doppelt so weit zu fahren wie der heutige Durchschnitt, sollten Festkörper-EV-Batterien auch schneller aufladbar und - zumindest theoretisch - wesentlich langlebiger sein.
Volkswagen hat nun bekannt gegeben, dass die Theorie nach monatelangen Dauertests mit Festkörperbatteriezellen, die von der PowerCo-Kommerzialisierungspartnerschaft mit QuantumScape hergestellt wurden, in der Praxis bestätigt wurde.
Die Festkörperbatterie, die unabhängig von PowerCo im VW-Werk in Salzgitter getestet wurde, bestätigte die Behauptung von QuantumScape, dass sie auch nach 300.000 Kilometern in einem Elektrofahrzeug noch so gut wie neu sein kann. Nach gut 1.000 vollständigen Lade- und Entladezyklen hatte die Festkörperzelle noch 95 Prozent ihrer ursprünglichen Kapazität.
Lebensdauer der Feststoff-Batterien
Das ist deutlich mehr als der Benchmark, mit dem aktuelle EV-Batterien getestet werden - 80 Prozent der Kapazität nach 700 Zyklen - und bedeutet, dass zukünftige Besitzer von VW-Fahrzeugen mit Festkörperzellen diese deutlich länger mit der Originalbatterie nutzen können. Frank Blome, CEO von PowerCo bei VW, kommentierte:
Das sind sehr ermutigende Ergebnisse, die das Potenzial der Festkörperzelle eindrucksvoll untermauern. Am Ende dieser Entwicklung könnte eine Batteriezelle stehen, die große Reichweiten ermöglicht, superschnell geladen werden kann und praktisch nicht altert.
Die 95-prozentige Kapazitätserhaltung der Festkörperbatterie über 1.000 Zyklen bedeutet, dass die derzeit erreichbare Lebensdauer einer EV-Batterie von 15 Jahren, bevor sie 80 % ihrer Kapazität erreicht, praktisch unbegrenzt verlängert werden könnte.
Dies könnte den eher schleppenden Gebrauchtwagenmarkt für Elektroautos wiederbeleben, da die Preise für gebrauchte Elektroautos viel langsamer sinken, während neue Elektroautos ihren Wert viel länger behalten, wenn die Sorgen um die Batterieabnutzung ausgeräumt sind. Der CEO bestätigte, dass VW eine "Serienproduktion" der 24-Schicht-Zellen mit dem maßgeschneiderten Fertigungsverfahren von PowerCo plant.
Auch Toyota hat zahlreiche andere Projekte zur Kommerzialisierung von Festkörperbatterien in der Pipeline, und es wird erwartet, dass 2027 die ersten serienmäßig hergestellten Elektroautos mit Festkörperbatterien auf den Markt kommen werden.
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