CATL: 8 Tonnen schweres E-Flugzeug mit 3.200 km Reichweite geplant, 4-Tonnen-Maschine mit 500 Wh/kg-Batterie erfolgreich getestet

Als CATL seine neue Kondensator-Batterietechnologie mit einer Energiedichte von 500 Wh/kg vorstellte, deutete das Unternehmen bereits an, dass diese Technologie potenziell auch Flugzeuge und Schiffe antreiben könnte.

Mit einer Energiedichte, die der von Feststoffbatterien entspricht, und einer doppelten Kapazität heutiger Batterien ist die elektrische Mobilität in der Luft nicht mehr auf Drohnen wie die DJI Mini 4 Pro oder eVTOLs (elektrische Senkrechtstarter und Landefahrzeuge) beschränkt.

CATL ist überzeugt, dass die Spezifikationen seiner Kondensatorbatterie es eines Tages ermöglichen werden, Regionalflugzeuge mit einer Reichweite von bis zu 3.000 km anzutreiben, und hat bereits konkrete Schritte unternommen, um dies zu beweisen.

Wie CEO Robin Zeng mitteilte, begannen die Tests in kleinem Rahmen, doch inzwischen konnte ein 4 Tonnen schweres Zivilflugzeug erfolgreich mit der Batterie betrieben werden. Um kommerziell erfolgreich zu sein, muss CATL beweisen, dass die Kondensatorbatterie auch größere Flugzeuge antreiben kann.

Bis 2028 will das Unternehmen ein 8-Tonnen-Flugzeug mit einer Reichweite von 2.000 bis 3.000 Kilometern in die Luft bringen. Anfang des Jahres verriet der Chefingenieur des Batterieherstellers, dass das Team an der Produktionsqualität und der Sicherheitszertifizierung für die Luftfahrtindustrie arbeitet.

Die neuen Zellen sollen auch in anderen Anwendungen wie E-Autos zum Einsatz kommen. Wie für CATL typisch, basiert die Kondensatorbatterie-Technologie, die das zivile 8-Tonnen-Flugzeug antreiben soll, auf vielen schrittweisen Verbesserungen und nicht auf einem revolutionären chemischen Durchbruch:

Um den Veränderungen der Materialien mit extrem hoher Energiedichte durch elektrochemische Reaktionen entgegenzuwirken, verwendet die Kondensatorbatterie von CATL biomimetische Elektrolyte mit hoher Leitfähigkeit im kondensierten Zustand. Diese bilden im Mikrometerbereich ein selbstadaptives Netzwerk, das die Wechselwirkungen zwischen den Polymereinheiten (Polymerketten) anpassen kann. Dadurch wird die Leitfähigkeit der Zellen und damit der Transport von Lithium-Ionen verbessert und gleichzeitig die Stabilität der Mikrostruktur erhöht. Darüber hinaus integriert die Kondensatorbatterie eine Reihe innovativer Technologien, darunter Kathodenmaterialien mit extrem hoher Energiedichte, neuartige Anodenmaterialien, Separatoren und Herstellungsverfahren. Das Ergebnis ist eine hervorragende Lade- und Entladeleistung sowie ein gutes Sicherheitsverhalten.

CATL hat ehrgeizige Pläne für den Einsatz seiner Batterien in elektrischen Passagierflugzeugen auf regionalen Strecken, um die Luftfahrtindustrie "sauberer und intelligenter" zu machen.

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