Xiaomi SU7: Elektroschock für Porsche und Tesla rollt auf MWC 2024 - irre Beschleunigung in 2,8 Sekunden auf Tempo 100

Xiaomi-CEO und Mitgründer Lei Jun verteilte zur kommenden Elektro-Sportlimousine SU7 des chinesischen Elektronikherstellers schon im vergangenen Jahr jede Menge Informationshäppchen. Auch zum voraussichtlichen Preis des Xiaomi SU7 als erstes E-Auto der Chinesen äußerte sich Lei Jun jüngst: Der SU7 werde kein "billiges" Elektrofahrzeug, sondern ein "Traumauto". In China soll der SU7 laut dem Xiaomi-Chef umgerechnet rund 65.000 Euro kosten. Wie Xiaomi enthüllt, ballert der SU7 in der schärfsten Version SU7 Max mit Dual-E-Motor und Allrad aus dem Stand in unter 2,8 Sekunden von 0 auf Tempo 100. 0 auf 200 km/h schafft der SU7 in unter 10,7 Sekunden. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 265 km/h riegelt der Xiaomi SU7 ab. Die Brembo-Rennbremsen versprechen eine adäquate Bremsleistung für die Elektro-Rakete.

Verantwortlich für die brachiale Leistung des Xiaomi SU7 Max ist der selbst entwickelte E-Motor HyperEngine V8s. Der Hochleistungs-E-Motor liefert bei einer maximalen Drehzahl von 27.200 U/min eine satte Leistung von 425 kW und ein Drehmoment von bulligen 635 Nm. Als Xiaomi SU7 Max soll das E-Coupé auf 495 kW (673 PS) und ein Drehmoment von 838 Nm kommen. Mit Carbon-Rotor-Bandagen (GFK-Hülsen) will Xiaomi künftig die maximale Drehzahl seiner HyperEngine sogar bis auf 35.000 U/min steigern und noch mehr Leistung aus dem Elektromotor herauskitzeln. Die SU7-Modellvarianten mit HyperEngine V6 und V6s bieten demnach 220 kW (299 PS) respektive 275 kW (374 PS).

Für die Antriebsbatterie nutzt der Xiaomi SU7 fortschrittliche CTB (Cell-to-Body)-Akkutechnologie vom Batterieriesen CATL mit einem "Effizienzwert von 77,8 Prozent". Die maximale Kapazität des E-Auto-Akkus soll bis zu 150 kWh betragen und dem Xiaomi SU7 elektrische Reichweiten von rund 800 Kilometern (CLTC) ermöglichen. Laut Xiaomi nutzt der SU7 bei V6s und V8s die 800 Volt HyperCharge-Technik, mit der der SU7 in 5 Minuten 220 km Reichweite rechargen kann. Der V6 vertraut auf 400-Volt-Technik. Die Bauhöhe der SU7-Bodengruppe, bestehend aus Antriebsbatterie und Rahmen, beziffert der künftige Autobauer aus China mit 12 Zentimetern.

Besonders stolz ist Xiaomi auch auf die eigene Entwicklung seines "Xiaomi Hyper Die-Casting T9100 Clusters", das aus einem "hochfesten, hochelastischen und wärmebehandelten Druckgussmaterial" im Großdruckguss hergestellt wird. Einen passenden Namen dafür haben die Chinesen ebenfalls parat: Xiaomi Titans Metal. Für Sicherheit und automatisiertes Fahren setzt Xiaomi, wie GWM (Great Wall Motor) und Zeekr, auf Nvidias Drive Orin Plattform mit zwei Orin-SoCs und zusammen 508 TOPS. Das Spitzenmodell Xiaomi SU7 Max hat außerdem LiDAR, 11 Kameras sowie insgesamt 15 Radarsensoren an Bord.

Abgerundet wird das Featureset des SU7 von der "Smart Cabin" für die Insassen: Xiaomi verspricht ein hochmodernes Interieur mit "nahtloser Integration von Smartphones und Smart-Home-Anwendungen". Bei den Farben für den SU7 bietet Xiaomi zunächst drei Farbtöne an: Aqua Blue, Mineral Gray und Verdant Green.