Hyundai Ioniq 5 als V2L Stromlieferant für Rentierfarm
Moderne Technik ist oft abstrakt und wenig sexy. Begriffe wie V2L (Vehicle-to-Load) bezeichnen zwar innovative Technologien bei Elektrofahrzeugen, werden aber meist vergleichsweise emotionslos in den technischen Details von E-Autos versteckt. Wie man mit den Fähigkeiten moderner Elektroautos auch Emotionen rüber bringen kann, zeigt jetzt Hyundai mit seinem batteriebetriebenen Elektro-CUV Ioniq 5 als Mischung aus E-Sportcoupé und E-SUV am Polarkreis.
Hyundai hat die innovative Vehicle-to-Load (V2L)-Technologie des Ioniq 5 in der abgelegenen und eisigen Wildnis Nordnorwegens, nahe Tromsø, eindrucksvoll in Szene gesetzt und in einer stimmungsvollen Bilderstrecke festgehalten. Mit dem Ioniq 5 als mobile Stromquelle hat das E-Auto die abgelegene Rentierfarm Tromsø Arctic Reindeer drei Tage lang komplett mit Strom versorgt - Abendessen in einer autarken Hütte inklusive. Die Hütte wurde nur über die V2L-Funktion des Ioniq 5 mit Energie gespeist.
Der Einsatz des Ioniq 5 am eisig kalten Polarkreis lieferte aber nicht nur stimmungsvolle Momente, sondern demonstriert auch die Fähigkeiten der V2L-Technologie, selbst bei widrigen, winterlichen Bedingungen. Erst jüngst sorgte ein Video zum Reichweitenverlust des VW ID. Buzz im Winter für Negativschlagzeilen. Dass die elektrische Reichweite von E-Autos im Winter massiv sinkt, ist aber allgemein bekannt.
Am Polarkreis demonstriert der Ioniq 5 mit integrierten V2L-Technologie, welches Potenzial Elektroautos auch im Winter als Stromversorger haben. In abgelegenen Gebieten lassen sich über V2L elektronische Geräte einfach und zuverlässig mit Strom versorgen und aufladen. Hyundai hat neben dem Ioniq 5 auch den neuen Ioniq 6 serienmäßig mit V2L-Technik ausgestattet. V2L arbeitet als bidirektionale Energieübertragung, bei der die in der E-Auto-Batterie gespeicherte Energie an ein elektronisches Gerät übertragen wird.
Die Elektromodelle Ioniq 5 und Ioniq 6 basieren auf der E-GMP (Electric-Global Modular Platform) von Hyundai und sind damit bereits ab Werk mit V2L gerüstet. Die auf der Plattform montierte Integrated Charging Control Unit (ICCU) ermöglicht den Stromfluss in zwei Richtungen, sowohl zur als auch von der Fahrzeugbatterie. Die E-GMP kann andere elektrische Geräte (110 / 220 V) betreiben und aufladen. Damit werden E-Autos zur Powerbank auf vier Rädern.
Im Ioniq 5 befindet sich zum Beispiel eine 220-Volt-V2L-Steckdose unter den Rücksitzen. Eine zusätzliche externe Ladesteckdose, für die ein spezieller Adapter von Hyundai Mobis verfügbar ist, kann bis zu 3,6 kW Leistung liefern. Der Ioniq 5 hat mit dieser Technologie die Rentierfarm einen Tag lang mit Strom versorgt.
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