Green NCAP: 5 Sterne bei Ökobilanz für Hyundai Ioniq 5, NIO ET7, Renault Megane E-Tech Electric und Tesla Model 3
Mit dem Green NCAP soll die Entwicklung sauberer, energieeffizienter und umweltfreundlicher Fahrzeuge gefördert werden. Die Initiative von Euro NCAP führt umfassende Tests zur Umweltfreundlichkeit durch, die über die rein gesetzlichen Vorgaben hinausgehen, und zeichnet Hersteller aus, deren Fahrzeuge die Mindestanforderungen übertreffen. Schwerpunkte für die Green-NCAP-Sternewertung sind Schadstoffemissionen, Kraftstoff- respektive Energieverbrauch und klimaschädliche Treibhausgase.
Nach Audi Q4 e-tron und Cupra Born haben in den jüngsten Prüfungen auch die batteriebetriebenen Stromer Hyundai Ioniq 5, NIO ET7, Renault Megane E-Tech Electric und Tesla Model 3 die Maximalbewertung von 5 Sternen im Ökocheck von Green NCAP erzielt. Der Elektro-Crossover Ioniq 5 ist eine Mischung aus Sportcoupé und SUV, die auf der neu entwickelten Electric Global Modular Platform (E-GMP) von Hyundai basiert.
Hyundai Ioniq 5 und Tesla Model 3
Der Hyundai Ioniq 5 ist mit zwei Batteriegrößen, 58 oder 77,4 kWh, und jeweils Allrad- oder Heckantrieb erhältlich. Je nach Konfiguration erreicht der Ioniq 5 eine Systemleistung von bis zu 239 kW (325 PS) und eine Reichweite von bis zu 481 Kilometern nach WLTP-Norm. Dank 800-Volt-Technologie lässt sich der E-CUV mit beiden Batterieversionen an entsprechenden Schnellladesäulen innerhalb von 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent Kapazität aufladen.
Im Green NCAP erzielt der Hyundai Ioniq 5 mit 58-kWh-Batterie eine Gesamtbewertung von 9,4 von 10 Punkten. Punkte kosteten den Ioniq 5 die vergleichsweise hohen Verbräuche im dynamischen Autobahntest und kalten Winterbedingungen (WLTC+ Test bei -7° C). Das Tesla Model 3 mit 60-kWh-Akku, Hinterradantrieb und 208 kW (283 PS) erreichte im Green NCAP eine hohe Energieeffizienz, nicht nur im Kalt- und Warmtest WLTC+ im Labor, sondern auch im anspruchsvollen Autobahntest: 9,8 Punkte von 10 Punkten sind top.
NIO ET7
NIO ist noch vergleichsweise neu auf dem europäischen Markt, macht aber mit seinem voll ausgestatteten NIO ET7 im Green NCAP eine starke Figur. Der NIO ET7 verfügt über zwei E-Motoren und Allradantrieb, eine beachtliche Leistung von 480 kW (653 PS) und eine riesige 100-kWh-Batterie. Im WLTC+-Labortest hat der NIO ET7 die Herstellerangabe bei der Reichweite von 580 km genau erreicht. Trotz seiner hohen Masse überzeugt der NIO ET7 und erhält souverän einen gewichteten Gesamtindex von 9,6 von 10 und wohlverdiente 5 grüne Sterne.
Renault Megane E-Tech EV60
Green NCAP testete den Renault Megane E-Tech EV60 mit einer Batteriekapazität von 60 kWh, Single-E-Motor und Vorderradantrieb. Mit einer sauberen Elektroleistung von 160 kW (217 PS) und niedrigen Energieverbrauchswerten kann der Franzose im Green NCAP punkten. Die Werte im standardmäßigen Kalt- und Warmtest WLTC+ sind beeindruckend, steigen aber, wie beim NIO eT7, im Highway-Test mit seinen dynamischen Phasen mit hohem Leistungsbedarf deutlich an. Die Ergebnisse der kurzen Stadtfahrt sind bemerkenswert, da dieser Megane nur 11,8 kWh/100 km verbrauchte. Im Labortest bei -7° C stieg der Verbrauch des Fahrzeugs im Vergleich zum Standardtest um 78 %. Der Renault Megane E-Tech zeigt wie das Model 3 von Tesla und der eT7 von NIO insgesamt hervorragende Leistungen und erhält 9,6 von 10 Punkten im gewichteten Gesamtindex und 5 grüne Sterne.
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