E-Klapprad, das Tourer sein möchte: PVY Z20 Max mit Doppelakku getestet

Durch ihre Akkus sind E-Fahrräder nahezu immer schwerer als ihre akku- und motorfreien, manuellen Counterparts. Dennoch waren Klappräder bislang eher für spaßige, aber kurze Spritztouren konzipiert, auch der unkomplizierte E-Stadtflitzer Ado Air blieb dieser Philosophie dank wartungsfreiem Riemenantrieb und ohne Gangschaltung treu.

Der Hersteller PVY wollte aber wohl etwas Neues ausprobieren und wirft diese Philosophie über den Haufen. Grundsätzlich ist es auch sicher positiv zu bewerten, dass Hersteller neue Dinge ausprobieren und bei neuer Technik alte Konventionen in Frage stellen. So soll das PVY Z20 Max dank seiner gleich zwei Akkus bis zu 200 km weit kommen und wird dadurch beinahe zum Tourer. 

Allerdings hat das auch Nachteile, denn zwei Akkus bedeuten eben auch mehr Gewicht und so wirkt das Z20 Max etwas schwer und in den ersten beiden Unterstützungsmodi auch etwas träge. Hinzu kommt, dass wir kamen in unserem ausführlichen Test leider nicht annähernd auf die versprochene Reichweite kamen, dabei haben wir von den drei vorhandenen Unterstützungsstufen eine Mixtur aus Stufe 2 und Stufe 3 für unseren Akkutest gewählt. Dennoch war bereits nach knapp über 80 Kilometern schluss.

Gleichzeitig hat das Z20 Max nicht den gleichen spritzig-spaßigen Stadtflitzer-Charme wie beispielsweise das oben genannte Ado Air versprüht. Für längere Touren könnte auch die aufrechte Klapprad-Sitzposition ein kleines Hindernis darstellen.

Für sämtliche Vor- und Nachteile des E-Klapprades und unser abschließendes Fazit verweisen wir auf unseren ausführlichen Test des PVY Z20 Max.