CATL startet größtes Batterietausch-Netzwerk: Optimierung von Ladegeschwindigkeit und Wiederverkaufswert bei E-Autos

BYD hat eine 1-MW-EV-Architektur angekündigt, die das Aufladen eines E-Autos so schnell möglich machen soll wie das Tanken eines Benziners - derweil geht der weltgrößte Batteriehersteller CATL das Problem anders an. CATL setzt nun auf Batteriewechselstationen, bei denen der Austausch einer leeren Batterie gegen eine volle weniger als fünf Minuten dauert. Gemeinsam mit dem Pionier im Batteriewechsel NIO Power wird CATL das weltweit größte Netzwerk an Wechselstationen aufbauen und investiert dafür $346 Millionen.

Bereits im Dezember kündigte CATL seine #20 und #25 Power Packs an, deren Namen sich an der Oktanzahl von Kraftstoffen orientieren - CATL hat diese Namensgebung gewählt, um zu verdeutlichen, dass die Batteriepacks genauso schnell gewechselt werden können, wie man an einer Tankstelle Benzin tankt - nämlich in nur wenigen Minuten. Die für Wechselstationen standardisierten #20 Packs gibt es mit 42 kWh (LiFePO4) und 52 kWh (Nickel-Chemie), die #25 Packs mit 56 kWh (LiFePO4) und 70 kWh (Nickel).

NIO-Fahrzeuge können inzwischen selbstständig zu einer Station fahren, ihr Batteriepack in etwa drei Minuten gegen ein vollgeladenes austauschen lassen und ihre Fahrt fortsetzen. CATL ist der Hauptlieferant der Batteriepacks für diese Stationen und arbeitet mit NIO zusammen, um die Garantie für Elektroautobatterien von derzeit 12 auf 15 Jahre zu verlängern.

Eine derart lange Batteriegarantie könnte die Branche verändern und den Gebrauchtwagenmarkt für Elektroautos ankurbeln. Der derzeitige Industriestandard von acht Jahren Batteriegarantie ist nicht ausreichend, da in den nächsten Jahren Millionen von E-Autos aus der Garantie fallen werden, was den Gebrauchtwagenmarkt oder ihren Wiederverkaufswert erheblich beeinträchtigen könnte.

Weltweit größtes Netzwerk für Batteriewechsel

Die beiden Unternehmen arbeiten nicht nur an einer 15-Jahres-Garantie für die Batterie, sondern auch an einer Garantie, die nach Ablauf dieser Frist noch 85 % der Kapazität betragen soll - im Gegensatz zu den 70 %, die Tesla nach Ablauf seiner 8-Jahres-Garantie gewährt.

Die Partnerschaft zwischen CATL und NIO zielt darauf ab, die beiden größten Bedenken potenzieller Käufer von Elektroautos - Wiederverkaufswert und Ladegeschwindigkeit - auszuräumen. Gleichzeitig sollen Standards für den Batteriewechsel geschaffen werden, um den Ausbau des Netzes voranzutreiben. NIO betreibt bereits Tausende von Wechselstationen in China und im Ausland, und CATL wird die Interoperabilität mit seinem eigenen, parallel betriebenen Netzwerk sicherstellen.

Das weltweit größte Netzwerk für Batteriewechsel "wird den gesamten Lebenszyklus abdecken, einschließlich Batterieentwicklung, Wechseldienste, Asset Management, Wiederverwendung und Materialrecycling. Dies wird dazu beitragen, die Kosten zu senken und die Effizienz entlang der gesamten Wertschöpfungskette zu verbessern“, so CATL.

Bei der Ankündigung der austauschbaren Batteriepacks #20 und #25 erwähnte CATL auch, dass das Endziel ein Netzwerk von 30.000 Wechselstationen sei. Die Partnerschaft mit einem Pionier wie NIO werde helfen, „die jeweiligen Stärken in Technologie, Management, Plattformen und Markteinfluss zu nutzen“, so der weltgrößte Batteriehersteller.