Rivian R2-Batterie übertrifft Tesla Model Y Juniper 4680-Zellen mit höherer Energiekapazität

Rivian hat in seiner jüngsten Quartalsmitteilung das Antriebssystem des kompakten SUV R2 vorgestellt, das als direkter Konkurrent zum kommenden Facelift des Tesla Model Y Juniper positioniert wird. Trotz umfangreicher Überarbeitungen soll das Juniper-Facelift preislich in etwa mit der aktuellen Version des Model Y vergleichbar sein, die bei $44.990 (vor möglichen Incentives) startet.

Der R2 wird von Rivian für $45.000 angeboten, was deutlich unter dem Startpreis der R1-Serie von $69.900 liegt und auf erhebliche Kosteneinsparungen bei der Produktion hinweist. Rivian kündigte an, dass sowohl der R2 als auch der R3 mit der neuen 4695-Batterie von LG ausgestattet sein werden, die eine sechsmal höhere Energiedichte aufweist als die derzeit im R1 und im Tesla Model Y verwendeten 2170-Zellen. Rivian und LG haben einen Fünf-Jahres-Vertrag über die Lieferung von 67 GWh an 4695-Zellen unterzeichnet - genug für bis zu 700.000 R2 SUVs.

Elon Musk kündigte auf der jüngsten Quartalskonferenz von Tesla an, dass das Unternehmen bald 4680-Batterien produzieren könnte, die aufgrund einer Kombination von Produktionsvorteilen wie dem Trockenkathodenverfahren und staatlichen Subventionen die billigsten in den USA hergestellten Batterien sein könnten. Es wird gemunkelt, dass Tesla im nächsten Jahr mit der Produktion von vier verschiedenen 4680-Batteriepacks - für den Cybertruck, das Model Y Juniper, das Model 3 und das Robotaxi - beginnen wird, die alle für staatliche Steuervergünstigung in den USA in Frage kommen.

Die 4680-Zellen, die im Model Y von Juniper verwendet werden, sind kleiner als die 4695-Zellen von LG für den Rivian R2, die bei gleichem Durchmesser größer sind. Die größeren Zellen sollen die Herstellung und Montage der Batteriepacks um 45 % effizienter machen, was zu niedrigeren Kosten pro Kilowattstunde führt.

Kurz gesagt, Rivian wird Batteriezellen mit einer höheren Energiedichte verwenden als Tesla in seinem Model Y Juniper in den USA, was zu niedrigeren Produktionskosten führt und den gleichen Preis erklärt. Rivian gibt an, dass „erwartet wird, dass die Batterien im ersten Produktionsjahr im LG-Werk in Queen Creek, Arizona, hergestellt werden, was im Einklang mit Rivians Fokus auf die Produktion in den USA und die Einhaltung der IRA-Richtlinien steht“. Dadurch wird der R2 auch für die volle US-Steuergutschrift qualifiziert.

Tesla hatte anfangs Schwierigkeiten, die Kostenvorteile von Panasonic und LG bei der Produktion von 4680-Zellen zu erreichen. Nach dem Durchbruch mit dem Cybertruck und der 4680-Batterie, die mit dem Trockenkathodenverfahren kostengünstiger hergestellt werden kann, konnte Tesla nun etwas prahlerisch verkünden, die Kostenstrukturen von LG und Panasonic erreicht zu haben. Mit staatlicher Förderung könnte Tesla diese sogar noch unterbieten.

LG scheint sich nicht auf seinen Lorbeeren auszuruhen. Mit den 4695 Zellen könnte LG dem Rivian R2 einen Wettbewerbsvorteil gegenüber dem Juniper Model Y verschaffen. Wie groß dieser Vorteil ist, hängt vor allem davon ab, wie schnell die Produktion in Arizona hochgefahren wird, um die staatlichen Steuergutschriften zu sichern.

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