Polestar 4: Riesiges Glasdach, Kamera statt Heckscheibe, 544 PS und 600 km Reichweite
Der zum chinesischen Geely-Konzern gehörende Elektroauto-Hersteller Polestar hat sein neues E-SUV-Coupé Polestar 4 vorgestellt. Der Polestar 4 überrascht mit einigen Neuerungen, wie einer Rückfahrkamera statt einem Heckfenster, einem gewaltigen Glas-Panoramadach sowie viel Leistung und Reichweite. Auch der Preis des Polestar 4 überrascht. Wer auf den Polestar 4, als Alternative zum Tesla Model Y (44.890 Euro) gewartet hat, muss bei den Schweden tiefer in die Tasche greifen. In Europa soll der Polestar 4 ab 2024 und 60.000 Euro erhältlich sein. Dafür gibt es bei Tesla das Model Y Performance (60.990 Euro).
Polestar 4: Zwischen Polestar 3 und Polestar 2, E-Plattform von Geely
Der Polestar 4 folgt dem Polestar 3 als zweites und günstigeres Elektro-SUV der Geely-Marke und platziert sich bei Preis und Größe zwischen dem 3er und dem Polestar 2. Da Volvo und Polestar inzwischen zum Geely-Konzern aus China gehören, profitieren auch beide Automarken von der E-Auto-Technik der chinesischen Mutter. Der brandfrische Polestar 4 basiert auf der von der Geely entwickelten "Premium Sustainable Experience Architecture" (SEA) und ist ein Elektro-SUV-Coupé im D-Segment mit großer Karosserie und langem Radstand von rund 3 Metern. Der Polestar hat eine Länge von 4,84 Metern, ist 2,14 Meter breit und mit einer Höhe von 1,54 Metern flacher als die Markenbrüder.
Markantes Design ohne Heckscheibe
Der Polestar 4 verzichtet auf das Heckfenster. Damit sich die hinteren Fahrgäste nicht eingeengt fühlen, besitzt der Polestar ein riesiges und bis weit ins abfallend geschwungene Heck verlaufendes Glas-Panoramadach, das Luftigkeit für die Fondpassagiere verspricht und den Innenraum mit Sonnenlicht fluten soll. Als E-SUV-Coupé zeigt sich die aerodynamische Optimierung durch eine im Vergleich zu Polestar 2 und Polestar 3 niedrige Fahrzeugfront. Zudem spendieren die Schweden dem 4er versenkbare Türgriffe, flächenbündige Verglasung mit rahmenlosen Fenstern, Aero-Lamellen hinten und getrennte Doppelscheinwerfer mit eigener Lichtsignatur und illuminiertes Polestar-Emblem.
Das durchgehende Panoramadach ist optional mit elektrochromem Glas erhältlich. Der Rückspiegel wird beim Polestar 4 durch eine auf dem Dach montierte Rückfahrkamera ersetzt. Das Polestar 4 Plus-Paket umfasst Komfort- und Technologie-Upgrades, das Plus-Pro-Paket eine farblich abgesetzte Karosserieausführung, das elektrochrome Glasdach und eine zusätzliche Innenraumbeleuchtung. Das Nappa-Paket kann bei Polestar optional zum Plus-Paket gewählt werden und bietet eine tierschutzgerechte Nappa-Lederpolsterung mit Belüftung, Massagefunktion und zusätzlichen Kopfstützen-Lautsprechern für die Vordersitze.
Polestar 4: Performance
Der Polestar 4 ist das bisher schnellste Serienfahrzeug der Geely-Marke. Von 0 auf 100 km/h sprintet der Polestar 4 in nur 3,8 Sekunden, die maximale Leistung liegt bei 400 kW (544 PS). Erhältlich ist der Polestar 4 mit Dual- (Allrad) sowie Single-E-Motor (Hinterradantrieb). Als Räder sind je nach Version Alufelgen mit 20 oder 22 Zoll und Pneus von Pirelli oder Michelin verfügbar.
Beide Long-Range-Varianten schöpfen ihre Reichweite von bis zu 560 km WLTP aus einer 102-kWh-Batterie. Der Long-Range-Dual-Motor liefert 400 kW (544 PS) und 686 Nm Drehmoment und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Der Single-Motor mit 200 kW (272 PS) und 343 Nm braucht 7,4 Sekunden aus dem Stand für den Sprint auf 100 km/h und riegelt laut Polestar bei 180 km/h ab.
Alle Varianten des Polestar 4 unterstützen bidirektionales Charging mit bis zu 200 kW Gleichstrom und 22 kW Wechselstrom. Dank Vehicle-to-Load (V2L) lassen sich externe Geräte über den Polestar 4 laden. Das Laden von 5 bis 80 Prozent soll der Polestar 4 an einer HPC-Ladestation mit 200 kW in 32 Minuten erledigen. Der stärkere Polestar 4 mit Doppelmotor erhält auch eine Brembo 4-Kolben-Bremsanlage vorne sowie semiaktive Dämpfer und Federn.
Polestar 4: Technologie und Sicherheit
Der Polestar 4 nutzt fürs Infotainment-System Android Automotive OS und die Snapdragon Cockpit-Plattform mit 15,4-Zoll-Display im Querformat. Google mit Google Assistant, Google Maps und Google Play sowie Apple CarPlay ist direkt integriert. Optional sorgt im Polestar 4 ein Harman Kardon Audiosystem mit 12 Lautsprechern und 1.400-Watt-Hybridverstärker für orchestralen Sound. Mit dem zusätzlichen Nappa-Paket werden zwei weitere Kopfstützen-Lautsprecher, insgesamt also 16, in den Vordersitzen integriert.
Bei der Sicherheit bietet der Polestar 4 das SuperVision Advanced Driver Assistance System von Mobileye, 12 Kameras, Radar und 12 Ultraschallsensoren. Dazu gehört eine Fahrerüberwachungskamera mit Müdigkeitserkennung, wichtige Fahrzeug-, Telefonie- und Navigationsinformationen blendet ein Head-up-Display (HUD) mit 14,7-Zoll-Projektionsfläche vor der fahrenden Person auf die Windschutzscheibe. Das optionale Pilot-Paket umfasst einen erweiterten Pilot Assist mit Spurwechselassistent, der durch Antippen des Blinkerhebels in die gewünschte Richtung ausgelöst wird.
Produktion, Verfügbarkeit und Preise
Der Polestar 4 kommt nach der Ankündigung auf der Shanghai Auto 2023 wie erwartet erst in in China auf den Markt. Produziert wird der Polestar 4 bei der Konzernmutter Geely in Hangzhou Bay, China. Der Produktionsbeginn für den Polestar 4 soll dort im November 2023 beginnen. Die Markteinführung für den Polestar in Europa, Nordamerika und dem asiatisch-pazifische Raum ist für Anfang 2024 geplant. Zum Launch wird der Polestar in Europa voraussichtlich rund 60.000 Euro kosten.
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