PVY Z20 Pro ausprobiert: Überzeugendes, extrem günstiges und faltbares E-Bike mit Verbesserungspotential

Bereits bei der Lieferung kann das Z20 Pro durch den Faltmechanismus Pluspunkte sammeln. Da E-Bike wird zusammengeklappt geliefert, dementsprechend sind die Räder bereits montiert und auch das Einstellen der Scheibenbremse entfällt - doch dazu später mehr. Ansonsten muss lediglich die Beleuchtung montiert werden, zudem muss der Lenker mithilfe eines Inbusschlüssels befestigt werden. Die Sattelstange hält mithilfe eines Schnellspanners und auch die Lenkerhöhe kann mit einem Schnellspanner schnell justiert werden.

Die Nutzung von Schnellspannern ist bei einem Klapprad durchaus naheliegend, da durch die Entfernung der Sattelstange das Packmaß noch einmal reduziert werden kann. Auf die höhere Anfälligkeit für Satteldiebstähle soll an dieser Stelle allerdings hingewiesen werden.

Sowohl das Zusammenklappen als auch das Auseinanderfalten gehen schnell und problemlos von der Hand. Die Abmessungen verändern sich dann von 117 x 156 x 25 Zentimetern auf mindestens 76 x 90 x 50 Zentimeter (Höhe x Länge x Tiefe). Das Fahrrad lässt sich zusammengeklappt nur leidlich gut schieben, da das Modell zusammengeklappt nicht einrastet. Das absolut gesehen recht hohe Gewicht von rund 22 Kilogramm macht die Handhabung des E-Bikes dabei nicht unbedingt leichter. Immerhin ist ein Griff im Rahmen vorhanden, welcher zudem auch sinnvoll zum Anschließen des E-Bikes positioniert ist.

Die Verarbeitung des E-Bikes ist grundsätzlich gut. Über das Design lässt sich wie üblich streiten, dieses ist aber mindestens eher dezent und einigermaßen modern. Die Kabel des E-Bikes sind außerhalb des Rahmens verlegt, was der Optik nicht zuträglich ist - immerhin werden diese gebündelt. Beim Abklappen der Lenkerstange muss aber auf die Kabel geachtet werden.

Grundsätzlich: Der Hinterrad-Nabenmotor des Z20 Pro verrichtet seinen Dienst zuverlässig und ist durchaus durchzugsstark. Da PVY - angesichts des geringen Preises wenig überraschend - auf einen einfachen Pedal-Sensor und nicht auf einen Drehmomentsensor setzt, greift der Motor erst mit einer geringen Verzögerung unterstützend ein. Der Hersteller beziffert die Leistung auf 250 Watt, das Drehmoment auf 50 Nm.

Die maximal erreichbare Geschwindigkeit ist im Allgemeinen abhängig von der gewählten Unterstützungsstufe. In der ersten Stufe wird höchstens bis zu einer Geschwindigkeit von 15 km/h unterstützt, in der zweiten Stufe bis zu 20 km/h und in der höchsten Stufe bis zu 25 km/h. Die Beschleunigung wird ebenfalls stärker. Zwischen den Stufen wird mit einem Knopf neben dem Display gewählt.

Technologiebedingt ist die Unterstützung weniger dynamisch, in der Praxis springt diese also recht rabiat ein, was im Einsatz allerdings weniger störend auffällt. Nicht dokumentiert, aber möglich: Durch Drehen des Gasgriffs lässt sich der Motor während der Fahrt deaktivieren. Der Gasgriff dient eigentlich der Aktivierung der Schiebehilfe und im freigeschalteten - und in Deutschland nur auf Privatgelände legalen Modus - auch zum Gasgeben. Dann ist eine Geschwindigkeit von bis zu 32 km/h möglich.

Das Display ist positiv formuliert übersichtlich - beschränkt sich aber nur auf die nötigsten Angaben. So wird die aktuelle Geschwindigkeit und der gewählte Unterstützungsmodus angezeigt, zudem kann die gefahrene Distanz begutachtet werden. Die Akku-Anzeige ist grob und springt gerne zwischen mehreren Stufen hin und her, die noch mögliche Reichweite kann nicht angezeigt werden. Eine App, welche das eher schwache Display ausgleichen könnte, ist nicht vorhanden.

Die nicht näher spezifizierte Shimano-Schaltung des PVY Z20 Pro bringt sechs Gänge mit. In Sachen Dynamik stellt die Schaltung keine Rekorde auf, allerdings schalten die Gänge bereits im Auslieferungszustand sauber durch. Geschaltet wird komfortabel mit dem Daumen. Die Schaltung erlaubt die bequeme Nutzung des E-Bikes potenziell auch ohne jede Motorunterstützung, allerdings entkoppelt sich der Motor nicht. Der daraus resultierende Getriebewiderstand ist spürbar, zudem ist auch die Sitzhaltung eher komfortabel als agil.

Trotz des günstigen Preises bringt das E-Bike vorne und hinten Scheibenbremsen mit. Im Auslieferungszustand stellte sich die Bremskraft als unterdurchschnittlich und auch nach ausführlichem Einbremsen nur als durchschnittlich dar.

Auch das Vorhandensein einer Federgabel ist für ein so günstiges E-Bike eher untypisch. In der Praxis gestaltet sich dank dieser das Fahren etwa über Pflasterstein erträglich, im Gelände ist die Wirksamkeit freilich nicht zuletzt aufgrund des geringen Federwegs von unter 80 Millimetern und auch der nicht optimalen Abstimmung begrenzt - . Apropos Gelände: Über typische Trampelpfade im Wald lässt sich mit dem PVY Z20 Pro durchaus angenehm und sicher fahren. Die Reifen sind mit rund 58 Millimeter tendenziell breiter als für typische Trekking-Fahrräder.