NIO ET9: Erstes chinesische Premium-Auto mit einzigartiger 46105-Batterie und Tesla Cybertrucks Steer-by-Wire-Technologie

Das Steer-by-Wire- und Hochvoltsystem von Teslas Cybertruck hat gerade einen Konkurrenten bekommen: Das erste Premium-Auto eines chinesischen Herstellers, das die Warteschlange um den Verbrennungsmotor überspringt und direkt in die EV-Ära einsteigt.

Die Luxuslimousine NIO ET9 übertrifft Tesla jedoch in vielen Spezifikationen und ist vollgepackt mit einzigartigen Technologien, die ihren Preis von 112.000 US-Dollar wert sind. Die 925-Volt-Architektur des ET9, die 46105-Batterie und der 5-Nanometer-Chip für autonomes Fahren sind eine Premiere für ein E-Auto, während NIO auch ein in seiner Klasse führendes Federungssystem einführt, das sich in einer Sekunde um 50 mm in der Höhe verstellen lässt.

Großformatige Displays für jeden Passagier, ein Panoramadach mit Umgebungsbeleuchtung und Massagesitze runden das luxuriöse Interieur ab, das man vom ersten chinesischen Premium-Fahrzeug erwarten darf, das es mit Größen wie dem Mercedes Maybach oder dem Porsche Panamera aufnehmen kann.

NIO ET5 - Spezifikationen und Merkmale

Da es sich um ein Elektrofahrzeug von NIO handelt, kann der ET9 auch schneller als jedes andere Elektroauto über das Batterie-Tankstellennetz des Unternehmens "aufgetankt" werden und ist mit einer voll aufgeladenen 120-kWh-Batterie in etwa 3 Minuten einsatzbereit.

Die Batterie besteht aus einzigartigen 46105-Batteriezellen, die größer sind und eine höhere Energiedichte haben als die zylindrischen 4680-Zellen, die Tesla für den Cybertruck verwendet. Das Akkupaket ist auch für die unglaublich schnellen 5C-Ladegeschwindigkeiten ausgelegt, und NIO verspricht, dass eine 5-minütige Aufladung des ET9 an seiner 640-kWh-Ladestation für eine Fahrt von 255 km (158 Meilen) ausreicht.

Neben einem erstklassigen Elektroantrieb und einem Hightech-Fahrwerk, das jede Unebenheit auf der Straße ausgleicht, verfügt der ET9 auch über die ultimativen intelligenten Fahrfunktionen, die durch den hauseigenen 5 nm Shenji Autonomous Driving Chip von NIO ermöglicht werden. Dieser kann nach eigenen Angaben mit vier NVIDIA Drive Orin Prozessoren konkurrieren. Der ET9 wird zwei davon für Redundanzzwecke haben.

Apropos Redundanzen: Diese betreffen nicht nur die Verarbeitungsplattform, sondern auch die Bremsen, den Antriebsstrang, die Sensoren und das neue Steer-by-Wire-System (SBW). Wie der Cybertruck verfügt auch der NIO ET9 über redundante SBW-Motoren, die von einem modernen 48-Volt-System angetrieben werden, sowie über eine 8,3°-Hinterradlenkung, mit der die 5.324 mm lange Elektro-Limousine auf der Stelle wenden kann.

Vorbestellungen für den NIO ET9 sind ab sofort möglich, die ersten Auslieferungen sind für das erste Quartal 2025 geplant. Ob er auch die 150-kWh-Semi-Solid-State-Batterie von NIO nutzen kann, die wie bei den anderen Premium-Limousinen eine Reichweite von mehr als 650 Meilen mit einer Ladung ermöglicht, ist noch nicht bekannt.

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