Joyor S5 E-Scooter im Test - Mit Style und hohem Fahrkomfort

Der Hersteller Joyor hat ein großes Portfolio an E-Scootern. Der S5 ist dabei der Einstieg in die S-Serie, die sich durch eine Federung an Front und Heck und Reifen mit grobem Profil auszeichnet.

Der Scooter wird mit und ohne ABE verkauft, in Deutschland ist die Allgemeine Betriebserlaubnis wichtig, weil E-Scooter zugelassen werden müssen, wenn sie außerhalb von Privatgrund genutzt werden.

In Deutschland ist die Höchstgeschindigkeit auf 20 km/h beschränkt, in anderen Ländern darf der S5 25 km/h schnell fahren. Einige Modelle bietet Joyor mit zwei Motoren an, jeweils einen pro Rad, das ist beim S5 nicht möglich. Die UVP liegt bei 579 Euro.

Der Joyor S5 wird in einem großen Karton geliefert und ist gut geschützt. Neben dem Scooter liegen ein Ladegerät, eine Bedienungsanleitung, ein Werkzeug-Multitool und ein Ersatzschlauch in der Verpackung.

Der Roller ist großteils vormontiert, lediglich der Lenker muss noch angeschraubt werden. Alle Komponenten am Lenker wie das Display oder die Griffe sitzen jedoch schon am richtigen Platz. Auch alle Kabel sind bereits verlegt und eingesteckt. Der Aufbau ist somit innerhalb weniger Minuten erledigt.

Es bleibt, den Luftdruck in den Reifen zu kontrollieren und den Akku zu laden. Die Anleitungen ist in mehreren Sprachen verfasst, auch auf deutsch, und gut bebildert.

Der Joyor S5 kommt mit der Mindestausstattung an Beleuchtung. Das beinhaltet einen Halogen-Frontscheinwerfer und eine LED-Heckleuchte. Der Scooter hat kein Fernlicht und auch keine Bremslichtfunktion. Blinker sind ebenfalls nicht vorgesehen.

Die große Stärke des Joyor S5 liegt im Fahrkomfort. Das liegt zum einen an der Federung. Die ist zwar relativ straff, in Verbindung mit den breiten Reifen schafft der S5 aber ein sehr gutes Abrollverhalten. Auch lose Radwege mit größeren Steinen oder Wurzel meistert er, auf Kopfsteinpflaster wird der Fahrer nicht übermäßig durchgeschüttelt. Zudem sorgt die Federung dafür, dass kleine Hindernisse wie eine niedrige Bordsteinkante leicht übersprungen werden können.

Zum anderen sorgt die geschobene Schwinge in Kombination mit dem langen Radstand für ein ruhiges Fahrverhalten. Anders als bei vielen anderen Scootern kann man den S5 kurzzeitig einhändig fahren, ohne dass er dies gleich mit Lenkerschlagen quittieren würde. In Kombination mit dem großen Trittbrett und den ergonomischen Griffen ergibt sich ein sehr guter Fahrkomfort. Einzig der nicht vorhandene Tempomat trübt dieses Bild etwas.

Wer sich von den grob profilierten Reifen auf Offroab-Abenteuer verleiten lässt, wird jedoch schnell enttäuscht. Kurze Passagen sind mit genug Schwung möglich und sie machen Spaß. Spätestens im hohen Gras, bei losem Schotter oder an Anstiegen geht dem S5 aber die Kraft aus.

Leichte Steigungen nimmt der Scooter mühelos, dabei wird er kaum langsamer. Nimmt die Steigung zu, bricht die Leistung aber ein und der S5 fährt lediglich noch zehn bis 15 km/h. Maximal sind Steigungen von bis zu 15 Grad möglich. Wird es wirklich steil, muss der Scooter geschoben werden.

Leider ist die Akku-Anzeige unserer Rollers außer Funktion: Das Display zeigt dauerhaft einen vollen Akku an. Das der Akku leer wird fällt spätestens dann auf, wenn der S5 nicht mehr auf Maximaltempo beschleunigt, sondern lediglich etwa 10 km/h erreicht. 

Der Wendekreis fällt mit gut drei Metern ziemlich hoch aus. Das fällt beim Wenden im Alltag auf, beim Fahren hingegen gibt es keine Probleme. Bei sehr engen Kurven - eigentlich nur im Schieben - kann sich der Kabelstrang zwischen Lenkstange und Schwinge schieben, das kann im Extremfall zu Unfällen führen.

Der Klappmechanismus funktioniert im Neuzustand sehr streng und es braucht viel Kraft für die Bedienung. Nach mehrmaligem Klappen gelingt es leichter. Wir waren mit dem Joyor S5 auch in der Bahn unterwegs und konnten ihn dort gut verstauen. Wegen des hohen Gewichts trägt man ihn aber nicht gerne.

Trotz des Spalts zwischen hinterem Schutzblech und Trittbrett bleibt der Fahrer auch bei nasser Straße von hinten trocken. Am Vorderrad gibt es hingegen keinen Spritzschutz. Schuhe und Roller werden dadurch nass und schmutzig. 

In Sachen Beschleunigung ist der Joyor-Scooter vor allem im ersten Moment sehr verhalten. Insgesamt können sich die Beschleunigungswerte des S5 sehen lassen, wie im Vergleich mit anderen Scootern zeigt. Durch die sehr harmonische Abstimmung fühlt es sich aber relativ langsam an. Verschiedene Fahrmodi gibt es nicht.

Gasbefehle werden mit deutlicher Verzögerung umgesetzt. Das fällt vor allem dann auf, wenn das Gas - etwa vor Kurven oder Hindernissen - zurückgenommen wird, um dann wieder neu zu beschleunigen. Um so vehementer arbeitet dagegen die Bremse. Das liegt weniger an den Scheibenbremsen als an der aggressiven Einstellungen der Motorbremse. Die kann zwar über das Menü angepasst werden, der Charakter bleibt aber.

Der Joyor S5 bringt beim Bremsen das Hinterrad schnell hörbar an die Gripgrenze. Die Bremskraft setzt zudem nicht linear dosierbar, sondern sehr abrupt ein - da ist Übung gefragt. Auf der anderen Seite sorgt dieses Verhalten für sehr gute Bremswerte. Erfreulich ist, dass der Roller bei Vollbremsungen gut kontrollierbar und stabil bleibt.

Joyor gibt die Akku-Kapazität des S5 mit 624 Wh an, damit ist der Akku groß für einen E-Scooter. Laut Hersteller sollen damit bis zu 55 Kilometer Reichweite möglich sein. Wir haben mit dem Scooter eine 20 Kilometer lange Testrunde absolviert. Darin waren einige Steigungen enthalten, zudem kurze Passagen mit einem geschotterten Radweg.

Außerdem mussten wir auf der langen Etappe kaum bremsen, damit konnte der Scooter aber auch wenig Energie zurückgewinnen. Wir starten mit vollem Akku und messen, wie viel wir nachladen können. Auf der beschriebenen Strecke hat der S5 387 Wh verbraucht. Das entspricht 19,35 Wh pro Kilometer, wir kommen damit auf eine Reichweite von 32,25 Kilometern. Im städtischen Alltag sollten maximal 40 Kilometer realistisch sein.

Das Ladegerät erreicht eine Spitzenleistung von 120 Watt, im Durchschnitt liegt die Leistung aber deutlich darunter. Für eine vollständige Ladung vergehen über sieben Stunden. Die Abdeckkappe des Ladeanschluss sitzt nicht optimal, sie öffnet sich mehrfach selbstständig während der Fahrt.

Joyor setzt beim S5 nicht nur auf eine auffällige Optik. Der Scooter kann vor allem durch seine Fahrwerkskonstruktion überzeugen. Der Scooter fährt stabil, er ist dank Vollfederung komfortabel und er macht Spaß. Dank guter Ergonomie, ausreichend viel Platz und großem Akku können die Touren auch größer ausfallen. Gerade dafür würden wir uns aber einen Tempomat wünschen.

Gewöhnungsbedürftig ist der bissige Charakter der Bremse. Mit etwas Übung sorgt der S5 allerdings auch für kurze Bremswege, dabei bleibt er immer kontrollierbar und stabil. Der Wendekreis dürfte hingegen etwas kleiner ausfallen. Das relativ hohe Gewicht fällt hingegen nur beim Tragen negativ auf.

Wir würden uns eine App-Anbindung für den Roller wünschen. Das würde die Einstellungen deutlich leichter gestalten. Das Menü ist hingegen nur mit Hilfe der Anleitung verständlich. Zum Glück müssen die Einstellungen nicht oft geändert werden. Ärgerlich ist die nicht funktionierende Akku-Anzeige am Testgerät.

Insgesamt gefällt der Joyor S5 mit guter Verarbeitung und sicherem Fahrverhalten. Auf Wunsch bietet der Hersteller auch Modelle mit mehr Leistung und zwei Motoren. Deutlich leichter und sparsamer ist etwa der Xiaomi Mi Scooter 3.