Immer mehr Airbus A380 gehen wieder in den Betrieb

So mancher hat schon das Ende der vierstrahligen Großraumflugzeuge vorhergesagt. Insbesondere die Corona-Pandemie zeigte, dass die riesigen Jets mit geringer Nachfrage kaum wirtschaftlich geflogen werden können, zumal insbesondere der A380 nur wenig Kapazität für Fracht hat. Als Folge wurden zahlreiche Maschinen des Typs Airbus A380 stillgelegt.

Andere, zweistrahlige Großraumpassagierflugzeuge (A330, A350, B777, B787) waren hier deutlich besser aufgestellt und ältere Flugzeuge waren teilweise während der Corona-Hochphase sogar als "Prachter" unterwegs. Sie transportierten also nur Fracht, obwohl es Passagierflugzeuge sind. Möglich machte das die steigende Nachfrage bei gleichzeitigem Sinken des Flugfrachtangebots. Auch Notebooks wurden vergangenes Jahr zunehmend mit Flugzeugen transportiert.

Flugzeuge wie der Airbus A380, eignen sich dafür nicht so gut und müssen vor allem mit Passagieren gut ausgelastet werden, um effizient zu fliegen. Mit der Zunahme der Reisenachfrage werden nun zunehmend wieder A380 für den Betrieb vorbereitet, sollten sie nicht ohnehin schon fliegen. Laut Simple Flying planen immerhin zehn Fluggesellschaften im Sommer 2023 mit dem Einsatz des A380. Das wären 70 Prozent der A380-Betreiber.

Zu den europäischen Fluggesellschaften, die den A380 wieder fliegen (wollen), gehören British Airways und Lufthansa. Air France wird seine Vierstrahler hingegen nicht mehr reaktivieren. Der A380 war der letzte Viertrahler des Unternehmens. Seither setzt das Unternehmen nur noch auf zweistrahlige Großraumflugzeuge.

British Airways und Lufthansa hingegen blieben den Vierstrahlern auch in den letzten Jahren in reduziertem Umfang treu. Lufthansa betreibt etwa weiterhin eine Flotte aus Airbus A340 und des Jumbojets 747. Darunter auch die modernen 747-8i.

Dass die A380 wieder in den Dienst gestellt wird, ist teilweise auch den Umständen geschuldet. Lufthansa etwa hatte bereits zahlreiche 777X mit zwei Triebwerken von Boeing bestellt. Die Auslieferung dieses neuen Flugzeugtyps – und damit auch einer weltweiten Flottenmodernisierung besonders großer Flugzeuge – verzögert sich jedoch um mehrere Jahre und kann nach aktuellem Stand erst 2025 beginnen. 

Insbesondere junge A380 und 747-8i werden also noch viele Jahre am Himmel zu sehen sein. Die 747 wird vor allem als Frachtmaschine noch lange im Einsatz bleiben. Aktuell wird die letzte Maschine des Typs 747-8F produziert, die noch mehrere Jahrzehnte fliegen soll. Die Produktion des A380 ist bereits eingestellt worden.