Hitway BK6S E-Klapprad ausprobiert - Tiefeinsteiger, Klapprad und Fatbike

Das Hitway BK6S wird in einem großen Karton geliefert. Für ein Fahrrad ist die Schachtel allerdings relativ klein. Das Rad wird zusammengeklappt verschickt, und es findet noch Zubehör im Karton platz. Der Hersteller liefert eine Handpumpe, ein Spiralkabel mit Zahlenschloss und ein Multitool mit.

Anders als etwa beim Engwe P1 sind aber beide Laufräder montiert. Der Aufbau gelingt mit dem mitgelieferten Werkzeug zügig. Es müssen lediglich die Pedale eingeschraubt und das hintere Schutzblech montiert werden. Der Lenkerklemmung ist über einen Schnellspanner gelöst.

Viele Einzelteile des Rades sind beim Transport durch Schaumfolie geschützt. Dennoch gibt es eine Scheuerstelle zwischen Gabel und Gepäckträger. Leichte Bewegung führt an der Stelle zu Kratzern und teilweise zu Lackschäden.

Das BK6S kann an verschiedenen Stellen geklappt werden. Wird der Schnellspanner am Lenker gelöst, lässt sich die Breite schnell reduzieren. Das Lenkrohr ist außerdem in der Höhe verstellbar und kann zudem durch ein Gelenk abgeklappt werden.

Ein weiteres Gelenk in der Mitte des tiefen Rahmens halbiert die Länge des Rades. Durch abklappbare Pedale wird das Hitway richtig schmal. Damit passt es sogar in den Kofferraum eines Kleinstwagens, etwa eines Fiat Panda.

Alle Gelenke sind gesichert und können nicht durch einfaches Umlegen des Schnellspanners geöffnet werden. Zusammengeklappt lässt sich das Rad schieben. Allerdings klappen die beiden Hälften dabei leicht auseinander, ein Magnet würde Abhilfe schaffen. Die Scheuerstelle zwischen Gabel und Gepäckträger bleibt auch nach dem Auspacken aus dem Karton bestehen. Das Zusammenklappen geht leicht von der Hand. In unter einer Minute ist das BK6S entspannt einsatzbereit.

Hitway verbaut am BK6S ein kombiniertes Element aus Display und Bedieneinheit am linken Griff. Das LC-Display ist monochrom gehalten. Es zeigt im oberen Bereich die aktuelle Geschwindigkeit, die Unterstützungsstufe als Balken und als Ziffer sowie den Akkustand mit fünf Balken an. Diese Angaben werden immer angezeigt.

Die untere Anzeige kann durchgeschaltet werden. Sie kann den Gesamtkilometerstand, den Trip-Zähler, Zeit in Bewegung und Spannung in Volt anzeigen. Gewechselt wird zwischen den Bereichen durch einen kurzen Druck auf den Powerknopf. Neben dieser Taste gibt es noch zwei Tasten mit Plus und Minus. 

Damit wird bei kurzer Betätigung die Unterstützung erhöht oder verringert. Langes Drücken auf Plus schaltet das Licht an bzw. aus. Ein langer Druck auf Minus startet die Schiebehilfe. Die ist außergewöhnlich, denn nach der Betätigung muss der Knopf nicht gehalten werden. Das Rad schiebt sich allein, bis die Bremse betätigt wird. Allerdings fällt die Schiebehilfe eher schwach aus. 

Eine App-Anbindung bietet das BK6S leider nicht. Einzig smartes Feature ist ein QR-Code auf dem Rahmen, über den das Rad eindeutig identifiziert und in einer Datenbank angelegt werden kann, was vor Diebstahl und Weiterverkauf schützen soll.

Hitway empfiehlt das BK6S für Personen zwischen 165 und 195 cm Körpergröße. Unser Tester ist 185 cm groß und findet auf dem Rad bequem Platz. Die Sitzhöhe muss allerdings am Anfang mehrfach nachjustiert werden, weil die gefederte Sattelstütze nachgibt bzw. mit den 82 Kilogramm des Testers allein beim Aufsitzen durchschlägt.

Sattel- und Lenkerhöhe lassen sich werkzeuglos einstellen, Markierungen erleichtern das schnelle Wiederfinden der richtigen Einstellungen nach dem Zusammenklappen. Die Position auf dem Rad ist versammelt und sehr aufrecht, aber nicht unbequem. 

Sattelstütze und Federgabel sind nicht verstell- oder feststellbar - das ist in dieser Preisklasse aber auch nicht anders zu erwarten. Die Federgabel ist zum Glück deutlich straffer abgestimmt und kann - anders als beim Engwe P1 - noch Stöße aufnehmen, wenn jemand auf dem Rad sitzt.

Das BK6S kommt ohne Drehmomentsensor aus. Entsprechend reicht ein leichtes Bewegen der Kurbel, um die volle Motorkraft abzuschöpfen. Die verschiedenen Modi regeln nur die Höchstgeschwindigkeit, bis zu der der Motor anschiebt, nicht jedoch die Stärke. Maximal unterstützt das eBike gesetzeskonform bis 25 km/h. 

Ein Zusammenspiel aus Muskelkraft und Motorpower kann mit dem BK6S gelingen, es braucht aber Gewöhnung und das richtige Terrain. Meist fühlt sich die Kraft der Beine etwas überflüssig an. Gut gelöst ist der Übergang der Unterstützung beim Erreichen der 25 km/h-Grenzen. Die Kraft bleibt nicht abrupt aus, auch gibt es keine ständigen Lastwechsel. Es sind allerdings mehrere Kurbelumdrehungen nötig, bis die Motorkraft nach einer Unterbrechung wieder einsetzt.

Bei höheren Geschwindigkeiten fällt der erhöhte Rollwiderstand der fetten Reifen gegenüber regulärer Bereifung auf. Der wird ist einerseits hörbar, das Hitway-Rad liefert ordentliche Abrollgeräusche, aber auch spürbar, besonders wenn das Rad ohne Motorkraft gefahren wird. 

Dabei muss die Geschwindigkeit über 25 km/h geschätzt werden oder mit anderen Mitteln als dem Display gemessen werden, denn mehr als diese Zahl zeigt das Panel nicht an. Auch wenn das Rad etwa bergab noch weiter beschleunigt wird. 

Die Bandbreite der Übersetzung geht in Ordnung. Leichte bis mittlere Steigungen werden dank der Motorkraft sicher erklommen - dabei wird der Motor laut. Wirklich steile Anstiege sollten nicht zu lang sein, da die Motorkraft dann deutlich abnimmt. In der Ebene wünschen wir uns einen länger übersetzten größten Gang. Der Eifer nach höherem Tempo wird allerdings schnell vom hohen Gewicht und dem Rollwiderstand eingebremst. Die Schaltung selbst funktioniert im Test geschmeidig und problemlos und ist ab Werk sehr gut eingestellt.

Ein richtiges Ärgernis am Testrad sind allerdings die Bremsen. Dabei geht die Bremswirkung der mechanischen Scheibenbremsen nach einer Einbremsphase in Ordnung. Die beiden Bremsanlagen rubbeln jedoch deutlich, was mit zunehmender Laufleistung sogar zunimmt. Grund dafür dürften die Bremsscheiben sein, die nicht völlig plan sind. Dadurch schleifen die Beläge kurz an den Scheiben, bevor die Bremskraft wieder nachlässt, um dann wieder zu reiben. Das Ergebnis sind sehr ruckelige Bremsvorgänge. Das Problem lässt sich zwar mit neuen Scheiben kostengünstig lösen, ärgerlich ist es aber allemal. 

Abgesehen von der Bremse präsentiert sich das Hitway BK6S als komfortables und erstaunlich vielseitiges Rad. Dank Federgabel und dicker Reifen bietet das Klapprad einen guten Komfort und erstaunlich viel Grip auf allen Arten von Bodenbelägen.