Scharfkantige Karosseriebleche des Tesla Cybertruck versagen im Hotdog-Test, den Rivian R1T dank Quetschsensor besteht

Als der Tesla Cybertruck auf den Markt kam, gab es viele Bedenken, von Problemen mit der Crashsicherheit aufgrund der Edelstahlkarosserie über Schwierigkeiten mit der Qualitätskontrolle und der Passgenauigkeit bis hin zu Bedenken wegen der schwachen Federung. Eine Handvoll der Probleme mit dem Tesla Cybertruck wurden im Laufe der Markteinführung behoben, aber wie bei jedem Auto kommen immer mehr Mängel ans Licht, je mehr Leute es in die Hände bekommen.

In einem kürzlich auf YouTube veröffentlichten Video testete Out Of Spec Reviews die Sicherheit der Tür-, Kofferraum- und Heckklappenverschlüsse des Cybertrucks, des Rivian R1T und des Ford F-150 Lightning mit Bananen, Karotten und Hotdogs. Über die motorisierten Mechanismen des Rivian konnte das Team nur Positives berichten.

Wurden diese Objekte zwischen die sich schließende Heckklappe und die Karosserie der Elektro-Pickups platziert, kam es bei allen drei Fahrzeugen zu einer erheblichen Sauerei. Das gleiche gilt für die anderen Schließvorgänge, bei denen sich der Rivian R1T als der sicherste unter den aktuellen Elektro-Pickups erwies.

Da die Türen manuell geschlossen werden, haben alle drei Fahrzeuge keine Einklemmsensoren in dem Bereich, aber die ungewöhnlich scharfen Kanten der Karosserieverkleidung des Cybertrucks machen das Einklemmen von Fingern besonders gefährlich, wie die sauber geschnittenen Hotdogs zeigen. Der Rivian R1T hingegen hat abgerundete Kanten sowohl an der Tür als auch an der Karosserie, was ein versehentliches Hineingreifen der Finger etwas weniger traumatisch macht.

Der Rivian R1T war auch der einzige unter den Elektro-Pickups, der bei den motorisierten Kofferraumtests kein Testobjekt durchtrennte. Sowohl der Ford F-150 Lightning als auch der Tesla Cybertruck machten Salat aus Bananen und Karotten, die sich im Weg des sich schließenden Kofferraums befanden, während der Quetschsensor des Rivian R1T, der sich fast über die gesamte Länge der Kofferraumdichtung erstreckt, das Schließen des Kofferraums sofort stoppte, wenn er einen Gegenstand im Weg erkannte.

Normalerweise ist das Fehlen von Quetschsensoren kein Problem - zwischen dem Rest der Karosserie und einer sich schließenden Tür, einem Kofferraumdeckel oder einer Motorhaube ist normalerweise genug Platz, sodass ein Finger, der dazwischen gerät, nur ein paar Quetschungen davonträgt. Was die Karosserie des Cybertrucks für die Finger potenziell gefährlicher macht, ist der fehlende Radius an den Kanten der Karosserieteile.

Tesla entschied sich schließlich dafür, die Karosseriebleche des Cybertrucks aus 1,8 mm dicken Edelstahlblechen zu fertigen, die an den Kanten nicht gebogen oder abgerundet sind, wodurch eine schärfere Kante als üblich entsteht. Wenn zwei dieser dünnen, relativ scharfen Bleche dicht aneinander stoßen, können sie für alles, was sich ihnen in den Weg stellt, zum Problem werden.

Es muss auch darauf hingewiesen werden, dass es sich bei diesen Tests in keiner Weise um wissenschaftliche Experimente handelt. Ähnliche Tests wurden jedoch in der Vergangenheit durchgeführt, um das Fehlen von Sicherheitsvorrichtungen an den Fenstern vieler Elektroautos aufzuzeigen, was zu einem Problem werden könnte, wenn ein Kind oder ein ahnungsloser Mitfahrer versehentlich seine Finger in einem sich schließenden Fenster einklemmt.

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