Aiways U6: Elektro-SUV-Coupé mit verbesserter Ladetechnik für mehr Reichweite
Das Elektro-Antriebsmodul mit der E-Auto-Batterie und dem Ladesystem ist die Basis für ein Elektroauto. Jeder E-Auto-Hersteller vertraut dabei auf unterschiedliche Lösungsansätze. Meist erfolgt die Entwicklung in enger Kooperation der Autokonzerne mit den großen Batterieherstellern. E-Autobauer Aiways hat bei seinem Elektro-SUV-Coupé Aiways U6 die Ladetechnik und das Antriebssystem weiter optimiert.
Aiways hat für sein vollelktrisches U6 SUV-Coupé viele kleine Details verbessert, um das Fahren mit dem Elektroauto im Alltag komfortabler zu gestalten. Ein wichtiger Punkt ist die Weiterentwicklung der bestehenden MAS Elektro-Plattform für das Aiways U6 Elektro-SUV-Coupé.
Aiways U6 E-SUV-Coupé: Intelligente Routenplanung mit Echtzeit-Daten und Batterie-Vorkonditionierung
Eine wesentliche Neuheit stellt beim Aiways U6 Elektro-SUV-Coupé die Integration der bedarfsgerechten Konditionierung des Hochvolt-Batteriepakets dar. Sie kann entweder manuell vom Fahrer über das Fahrzeugmenü des Aiways AI-Tech Infotainmentsystems, oder künftig über die Aiways-App gestartet werden. Die Vorkonditionierung der E-Auto-Batterie erfolgt künftig bei aktiver Routenplanung mit der "Pump"-App des Aiways U6 E-SUVs automatisch. Das soll vor allem Vorteile bei winterlichen Außentemperaturen bringen.
Die Pump-App überwacht permanent die Zelltemperaturen des Batteriepakets im E-Auto und sorgt vor dem Eintreffen an einem geplanten Ladestopp für die optimale Vorheizung des Hochvolt-Akkus. So kann direkt nach dem Start des Ladevorgangs der Aiways U6 mit optimaler Leistung geladen werden. Ein weiterer Pluspunkt sind die Echtzeit-Daten innerhalb der App, die jederzeit über die Verfügbarkeit und Leistung der Ladesäulen am jeweiligen Standort informieren. Aiways-Kunden können belegte oder defekte Ladesäulen umgehen.
Aiways OS: Anpassbar auf individuelle Ladeplanungen
Ebenfalls neu zur Einführung des Elektro-SUV-Coupé Aiways U6 ist das neue Aiways AI-Tech OS des Infotainmentsystems. Es erlaubt nun nicht mehr nur eine detaillierte Ansicht der Ladevorgangs und der Verbrauchswerte, sondern erlaubt eine individuellere Ladeplanung. Wer seine Hochvolt-Batterie im Aiways U6 so schonend wie möglich nutzen möchte, der kann nun mit dem frei einstellbaren Ladestandsplaner einen eigenen Höchstwert für die Batterieladung wählen.
Die Belastung der einzelnen Batteriezellen ist nahe ihrer höchsten und tiefsten Spannungsgrenzen am größten. Neben der Tiefentladung sollte entsprechend auch auf eine Vollladung mit langen Standzeiten verzichtet werden. Wer seinen Aiways U6 beispielsweise im Pendleralltag fährt, der kann den Ladehub auf Werte um 80 Prozent State-of-Charge begrenzen und somit einen aktiven Beitrag zur Schonung der E-Auto-Batterie leisten. Aiways gewährt auf die beim Akkuriesen CATL produzierten Hochvolt-Batterie des Aiways U6 eine Akkulebensdauer von mindestens 75 Prozent nach acht Jahren oder 150.000 Kilometern.
Aiways U6: Hohe Effizienz und gute Aerodynamik
Der wichtigste Faktor für ein Elektroauto ist allerdings sein elektrischer Verbrauch. Der neue eigenentwickelte AI-PT Permanentmagnet-Synchronmotor im Aiways U6 ist in Kombination mit der optimierten Leistungselektronik und dem verbesserten Untersetzungsgetriebe noch effizienter als der bisher mit der MAS-Plattform verwendete Antriebsstrang im Aiways U5. Dazu kommt nun der serienmäßige Einsatz einer Wärmepumpe im Heizungs- und Klimatisierungssystem, der für eine deutlich verringerte Energieaufnahme gerade bei geringen Außentemperaturen sorgt. Gerade im Realbetrieb sorgen diese beiden Maßnahmen bei komfortablen Innenraumtemperaturen und höheren Fahrgeschwindigkeiten für eine deutlich verbesserte Reichweite.
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