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Video: VW ID. Buzz verliert im Winter-Test ordentlich an Reichweite

Bei 120 Stundenkilometer auf der Autobahn kommt der VW ID. Buzz im Winter nur etwas über 200 km weit (Bild: Bjørn Nyland)
Bei 120 Stundenkilometer auf der Autobahn kommt der VW ID. Buzz im Winter nur etwas über 200 km weit (Bild: Bjørn Nyland)
Volkswagens geräumiger Elektro-Bus hat laut einem bekannten YouTuber bereits bei 7 bis 10 Grad Außentemperatur etwas an Reichweite einbüßen müssen. Aufgrund der nicht vorhandenen Wärmepumpe fällt der Reichweiten-Verlust des VW ID. Buzz bei -4° Celsius aber noch drastischer aus.

In Deutschland bringt das Winterwetter momentan eisige Temperaturen mit sich, wovon auch Fahrer von Elektroautos nicht verschont bleiben. Damit der unumgängliche Reichweiten-Verlust im Winter für BEV-Käufer keine allzu große Überraschung darstellt, hat ein bekannter YouTuber den erfolgreichen VW ID. Buzz nun ausführlich in der Kälte getestet.

Zum Einsatz kam dabei die "Pro"-Modellvariante des Volkswagen ID. Buzz, der bislang nur mit einer 82 kWh fassenden Batterie zu haben ist. Als Vergleich zog der populäre YouTuber Bjørn Nyland die Ergebnisse seiner vorherigen Fahrt bei 7 bis 10° Celsius heran, bei der der elektrische Bus aus Wolfsburg noch mit seiner sehr respektablen Effizienz überzeugen konnte. Anders sah es nun jedoch beim erneuten Reichweiten-Test bei -4°C aus, bei dem die Reichweite des VW ID. Buzz teilweise um mehr als 20 Prozent geringer ausfiel.

Bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h ermittelte Nyland einen Realverbrauch von 26,6 kWh auf 100 km, was rund 23 Prozent mehr sind als noch bei 10°C. Mit seiner offiziell nutzbaren Batteriekapazität von 77 kWh käme der Volkswagen ID. Buzz damit auf eine maximale Reichweite von 289 Kilometern pro Ladung. Etwas geringer fiel der Verlust bei schnelleren 120 Stundenkilometern aus, hier verbrauchte der Elektro-Bus mit 35,5 kWh pro 100 km nur 15 Prozent mehr als bei 7° Außentemperatur. Die Winter-Reichweite würde bei diesem überaus gängigen Autobahn-Tempo also bei 217 Kilometern liegen.

Zu beachten ist, dass der Volkswagen ID. Buzz bei diesem Reichweiten-Test mit 20-Zoll-Winterreifen bestückt war, die wahrscheinlich einen größeren Rollwiderstand leisten als die werkseitig installierte Sommerbereifung. Auch eine fehlende Wärmepumpe, wie sie beispielsweise in vielen Elektro-Konkurrenten von Tesla und BMW zu finden ist, wurde dem Elektro-Bulli vielleicht zum Verhängnis. Diese hätte die sehr große Kabine des VWs bei winterlichen Temperaturen möglicherweise etwas effizienter in angenehme Temperaturfenster bringen können.

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Autor: Enrico Frahn, 16.12.2022 (Update: 15.08.2024)