Südkoreas Magnetbahn-System Ecobee (Incheon Airport Maglev) bleibt weiter außer Betrieb

Die Zukunft von Südkoreas Magnetschwebebahn Ecobee ist ungewiss. Die eigentlich zum Jahreswechsel angekündigte Wiederaufnahme des Incheon Airport Maglev wurde auf Mitte 2024 verschoben, wie Jeonmae berichtet. Noch Mitte Dezember konnte sich Notebookcheck selbst davon überzeugen, dass die Magnetbahn wieder in Betrieb gehen wird. Entsprechende Plakate wurden an den jeweiligen Stationen platziert.

Doch daraus wird nichts. Die bisher auf ein halbes Jahr festgelegte Außerbetriebnahme von Ecobee wird auf zwei Jahre verlängert. Offiziell hat dies mit einem Gesetz zur Sicherheit von Schienensystemen zu tun. Inoffiziell liegt es aber wohl an den hohen Kosten, wie Joenmae berichtet, denn die Magnetbahn generiert keine Einnahmen. Notebookcheck hat Ähnliches aus informierten Kreisen im Laufe der Recherchen erfahren.

Das System wurde als Forschungsprojekt 2016 in den Fahrgastbetrieb überführt. Seither bindet die Ecobee Gebiete an, die erst in den folgenden Jahren entwickelt wurden und werden. Dazu gehört die "Paradise City" mit großen Hotelkomplexen und einem Casino. Der eigentlich vorläufige Endbahnhof Yongyu hat sich seit 2016 hingegen kaum entwickelt. Im Titelbild ist er mittig oben zu erkennen.

Eigentlich sollte die Ecobee noch weiter in Richtung Terminal 2 einmal um den Flughafen herum weitergeführt werden. Ob es dazu noch kommt, ist fraglich. Die Bauaktivitäten in diesem Entwicklungsgebiet sind aktuell allerdings recht hoch, sodass sich ein Bahnsystem eigentlich lohnen sollte. Im derzeitigen Zustand ist das System zu kurz.

Zumal, wie Notebookcheck selbst feststellen konnte, der Busverkehr in der Region recht mühselig ist. Das bestätigt auch der Bürgermeister von Jung-gu Kim Jung-heon im Jeonmae-Bericht. Das Aussetzen des Betriebs schadet der örtlichen Entwicklung und dem Tourismus. Er fordert den Flughafen auf, die Incheon Maglev wieder in Betrieb zu nehmen.

Die Teilnehmer selbst gehen wenig transparent mit der Sache um. Der Flughafen Incheon, der für Seoul zuständig ist, behauptet auf seiner Webseite, dass die Magnetbahn fährt. Es werden sogar Fahrpläne genannt. Wie früher soll die Magnetbahn angeblich im 15-Minuten-Takt fahren. Das ist aber augenscheinlich nicht der Fall.

Dazu passt auch, dass die weitere Aussetzung des Betriebs der Incheon Maglev erst am 30. Dezember 2022, also zwei Tage vor der Wiederinbetriebnahme, bekannt wurde. Recherchen zur Ecobee gestalten sich schwierig. Hyundai Rotem hat auf eine Presseanfrage vom 22. Dezember nicht reagiert. 

Dabei ist das Interesse an dem System nicht völlig verschwunden. Malaysia hatte offenbar Mitte 2022 Interesse an dem Ecobee-Maglev-System. Die noch nicht fertiggestellte Hauptstadt Putrajaya soll dieses System eventuell erhalten. Bisher ist die Anbindung der Stadt südlich von Kuala Lumpur noch mäßig.

Die Incheon Maglev ist Südkoreas einzige Magnetschwebebahn. Es ist eine Low-Speed-Maglev, die nahezu geräuschlos, auch bei Kurvenfahrten, mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h fahren kann. Ähnliche Systeme haben Deutschland (Transport System Bögl (TSB), 150 km/h, Forschungsbetrieb in Deutschland und China), Japan (Linimo, 100 km/h) sowie mehrere Low-Speed-Maglev-Systeme, die etwa als Beijing Metro oder Changsha Metro in China fahren.