Gebrauchtwagen-Exporten droht Einbruch durch steigende Elektromobilität in Afrika

Nun hat der chinesische Bushersteller Yutong mit dem nigerianischen Energieunternehmen Oando Clean Energy Limited (OCEL) einen Vertrag geschlossen, der vorsieht, in den nächsten sieben Jahren 12.000 Elektrobusse nach Lagos zu liefern und die Infrastruktur dafür aufzubauen. Zum Vergleich: In Deutschland sind bisher rund 2.000 Elektrobusse unterwegs.

Bisher wurde Afrika als eine Art europäischer Schrottplatz für Gebrauchtwagen genutzt. Während hierzulande die Elektromobilität zur CO₂-Reduktion voranschreitet, wird alte fossile Technik ins Ausland exportiert. Doch welche Folgen hat es, wenn die Elektromobilität in Afrika schneller vorankommt als gedacht?

Obwohl das Stromnetz in Nigeria nur schwach ausgebaut ist und Stromausfälle an der Tagesordnung sind, verfügt das Land über eine hohe Dichte an Stromgeneratoren in Privathaushalten und in den meisten Unternehmen. Lagos, mit rund 15 Millionen Einwohnern die größte Stadt Nigerias und die zweitgrößte Stadt Afrikas, wurde nun im Rahmen des Pilotprojekts mit zwei vor Ort montierten Elektrobussen von Yutong ausgestattet.

Teil der Vereinbarung zwischen den beiden Vertragspartnern ist es, die Einführung eines Ökosystems für Elektrofahrzeuge zu erleichtern, zu dem auch Ladestationen für Elektrofahrzeuge gehören. Frank Lee, Geschäftsführer von Yutong West Africa, erklärt, dass es sich um ein groß angelegtes Projekt für ein öffentliches Straßentransportsystem in Nigeria handelt:

It’s our first delivery of electric mass transit buses in Sub-Saharan Africa and the first step in the large-scale deployment of an electric powered public road transport system in Nigeria. We are excited to be embarking on this journey in partnership with Oando, an organization with a history of stellar performance in the energy sector and are hopeful to see a quick turnaround in our joint plans to advance all facets of the country’s transition to eco-friendly vehicles, including the development of local capacity through the delivery of, and exposure to extensive training programs for all stakeholders, from drivers to operators and the regulators.