Fisker Ocean: Kunden beschweren sich über Phantom-Batterieentladungen, während Unternehmen nach Aufgabe des Direktvertriebs unter Absatzschwierigkeiten leidet

Während der Fisker Ocean im Allgemeinen positiv aufgenommen wurde, war ein roter Faden in den Rezensionen, dass das EV einfach noch nicht reif für das Rampenlicht sei. Jetzt sehen sich die ersten Käufer mit Problemen konfrontiert, die offenbar mit der Software, der Qualitätskontrolle und schlecht durchdachten Funktionen zusammenhängen.

Die Probleme, die ans Licht kommen, sind vielfältig und reichen von kleinen Problemen mit dem Infotainment-Screen, der sich zufällig einschaltet, bis hin zu einer Phantom-Batterieentladung, die 65% der Batteriekapazität des EVs aufzehrt und den Besitzer im Regen stehen lässt. Andere Fisker-Besitzer beschweren sich auf Reddit über fehlende Standardfunktionen.

Viele bemängeln, dass der Fisker Ocean über keine Berganfahrhilfe verfügt, was an Ampeln oder Haltestellen an Steigungen ein Sicherheitsproblem darstellen könnte. Einige Besitzer des Fisker Ocean haben sogar berichtet, dass ihr Fahrzeug manchmal nach einigen Sekunden des Anhaltens an einer Steigung zurückrollt. Dies stellt ein potenzielles Sicherheitsrisiko dar, da sich die Fahrer nicht darauf verlassen können, dass ihre Fahrzeuge an Steigungen anhalten.

Diese Beschwerden kommen zu einer Zeit, in der Fisker offenbar ohnehin um die Aufrechterhaltung seiner Verkaufszahlen kämpft. Laut einem durchgesickerten internen Dokument, das Tech Crunch vorliegt, hat Fisker sein öffentlich angekündigtes Ziel von 300 verkauften Fahrzeugen pro Tag wiederholt verfehlt.

Aus dem Dokument geht hervor, dass Fisker ein separates internes Ziel von 100 bis 200 Elektrofahrzeugen pro Tag für den amerikanischen Markt hatte. In der Zwischenzeit verkaufte Fisker in Nordamerika nur "ein bis zwei Dutzend" Fisker Ocean SUVs pro Tag. Möglicherweise als Maßnahme zur Absatzsteigerung hat Fisker kürzlich angekündigt, dass das Unternehmen eine Partnerschaft mit US-Händlern anstrebe, um mehr Elektrofahrzeuge zu verkaufen.

Wie wir im Jahr 2023 gesehen haben, hat sich der Markt für Elektrofahrzeuge dramatisch verändert. Als wachstumsstarkes Start-up-Unternehmen transformiert Fisker seine strategischen Bemühungen, indem es die Markenzugänglichkeit und die Vertriebskanäle aufbaut, die erforderlich sind, um die steigende Nachfrage nach dem Fisker Ocean zu befriedigen und die Einführung weiterer zukünftiger Modelle vorzubereiten. Dementsprechend entwickeln wir unser Geschäftsmodell weiter und beabsichtigen, in diesem Jahr bis zu 50 Vertriebspartner in den USA und Kanada und eine ähnliche Anzahl von Händlerstandorten in Europa hinzuzufügen. Im Einklang mit unserer Asset-Light-Strategie erwarte ich, dass das Modell der Händlerpartnerschaft Fisker in die Lage versetzen wird, sein Vertriebs- und Auslieferungsnetzwerk schneller auszubauen.

- Henrik Fisker, Präsident und CEO von Fisker Inc.

In der Ankündigung heißt es weiter, dass das Unternehmen die Preisgestaltung ohne Feilschen durchsetzen werde - eine Strategie, die in der Vergangenheit auf Kritik gestoßen war. Auf der einen Seite gibt dies den Händlern viel Macht, auf der anderen Seite hilft es den Verbrauchern, Autos zu vergleichen und zu vergleichen.

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