Elektromobilität: 700-TEU-Frachtschiff nutzt 36 Akkucontainer für die Energieversorung an Bord

Chinas erstes 700-TEU-Frachtschiff mit Elektroantrieb hatte seinen Float Out, wie Maritim Executive berichtet. Das heißt, das Schiff ist erstmals mit Wasser in Kontakt gekommen, nachdem es seit dem März 2023 im Trockendock konstruiert wurde. 

Das Elektroschiff ist für den Frachtverkehr auf dem Jangtsekiang (Yangtze River) vorgesehen. Betrieben wird es von Cosco Shipping. Das Schiff kann 700 Standardcontainer (Twenty-Foot-Equivalent Unit, TEU) mit einer Länge von etwa sechs Metern aufnehmen und den Fluss rein elektrisch befahren.

Dafür hat das Frachtschiff insgesamt 36 Container mit Akkus an Bord. Das soll reichen, um eine Reichweite von fast 1.000 Kilometern zu erreichen, unabhängig davon, ob das Frachtschiff, das derzeit die Kennung N997 trägt, in Küstennähe (Salzwasser) oder in einem Fluss (Süßwasser) operiert.

Die Akkucontainer sind per se austauschbar. Nach Informationen von Maritime Executive bieten die Container eine Kapazität von 50.000 kWh (Nachtrag: Zunächst stand hier pro Container, gemeint ist vermutlich seitens Maritime Executive die Gesamtkapazität). Interessant ist das Aufladen der Akkus, diese werden dafür nämlich vom Schiff gehoben und an Land an der Strecke aufgeladen, um später wieder auf den Frachter gehoben zu werden.

Nach Firmenangaben handelt es sich bei N997 um das erste größere Frachtschiff, welches für größere Distanzen nur über Batterien mit der notwendigen Energie versorgt wird.

N997 wird nicht das einzige Schiff dieses Typs in der Flotte von Cosco bleiben. N998 befindet sich seit Mai 2023 ebenfalls im Bau. Zunächst soll N997 im September 2023 erste Versuchsfahrten aufnehmen. Später ist angedacht, dass die beiden Schiffe als Blaupausen für weitere Entwicklungen dienen sollen.

Mit 700 TEU sind die Schiffe noch vergleichsweise klein, insbesondere im Vergleich zu Hochseefrachtern, die durchaus 10.000 und mehr TEU erreichen können.