E-Bikes im Flow - Interview mit MTB-Abenteurer Harald Philipp

Winkel: Eben hast du gesagt, das E-Bike wird missverstanden. Hat sich da was geändert mit den Light-E-Mountainbikes?

Philipp: Das Light-E-Bike ist für mich jetzt eher das unsportliche E-Bike. Lacht - Vielleicht habe ich da jetzt auch wieder Vorurteile. Ich stelle mir das so vor: Wenn ich ein Light-E-Bike fahre, nutze ich das wie ein normales Mountainbike. Da fahre ich einen Fortsweg berghoch und einen coolen Trail runter.

Ich persönlich fahre kein Light-E-Bike. Ich fahre noch Bio-Bike - gerne und viel - vor allem weil ich gerne mit anderen Fahre, die vielleicht kein E-Bike haben und mit denen fährst du dann halt normale Touren. Aber die neue Dimension, die kommt erst mit einem “Full-Power-E-Bike” dazu. Natürlich kannst du auch schwierige Trails mit einem Light-E-Bike oder einem unmotorisierten Bike hochfahren.

Es wird halt unglaublich anstrengend sein und nicht die Menge an Spaß und Flow erzeugen wie mit dem Full-Power-E-Bike. Aber dazu gibt es ja ganz viele Theorien.

Ich würde nie sagen: Du bist unsportlich, weil du ein E-Bike fährst - das wird ja oft genug gemacht. Es gibt einfach sehr verschiedene Gründe für ein E-Bike. Und mein Zugang ist es, das Ding als eine neue Dimension des Mountainbikens zu betrachten. Dazu brauche ich volle Power. Und damit kann ich - ganz im Ernst - Single-Trails fahren. Ich fahre den selben Kram rauf wie runter. Und ich bin jedes Mal selber noch geflashed, was da geht.

Winkel: Seit wann fährst du E-Bike? 

Philipp: Seit 5 Jahren nutze ich das - seit dem Umzug nach Italien. 

Winkel: Was war der Auslöser?

Philipp: Mein damaliger Sponsor hat mir so ein Rad hingestellt und gesagt, probier es mal aus. Ich so: Näh. Was soll ich damit. Ich trag mein Rad, ich mach Abenteuer. Ich brauch kein E-Bike. Die ganzen Sprüche hab ich alle schon drauf gehabt. Dann bin ich es gefahren und habe gedacht: mmmmmh. Es ist schon geil. Und relativ schnell merkst du: Ok, Berg hoch ist richtig geil. Aber für mich entscheidend: Auch Berg runter!

Es ist ein bisschen ein anderes Fahren, weil es hat ein anderes Gewicht. Aber da kommt man relativ schnell rein. Und mit den modernen Motoren hast du auch Berg runter so viel mehr Spielereien, wo du mal mit der Motorkraft arbeiten kannst. Insgesamt bin ich genauso verspielt mit dem schweren E-Bike wie mit dem normalen Bike.

Es ist anders verspielt. Ziemlich sicher bin ich schneller bergrunter und ich habe eben die Dimension bergauf gewonnen. Unterm Strich fahre ich nicht Mountainbike für ein Resultat, für ein Rennergebnis, sondern um Flow zu haben - und den habe ich eben mit dem E-Bike doppelt.

Winkel: Du sprichst davon, dass Flow entsteht und man den meisten Spaß hat, wenn der Weg gerade so zu bewältigen ist. Wird das Fahren dann nicht doch immer extremer?

Philipp: Ich hab's lange immer höher auf den Berg hinauf und immer gefährlich herunter gemacht. Und diese Richtung, die ist ja schon auch vorgezeichnet, wo die irgendwann hinführt. Lacht - Nicht in ein langes, altes Leben. Das E-Bike hat jetzt den Gedanken-Switch gegeben, dass ich dabei bin, neue Fahrtechniken zu entwickeln. Da weiß man ja noch gar nicht, was da die beste Art und Weise ist, eine Spitzkehre berghoch zu fahren. 

Also dann bin ich wieder fast zurückgeworfen, wie 15 Jahre zurück, wo das alpine Biken noch ganz frisch war und wir auch nicht gewusst haben, wie kommt man um diese Spitzkehre rum. Bergrunter ist das Versetzen vom Hinterrad ein ganz großer Schlüssel gewesen. Beim Bergauffahren - das finde ich ganz spannend - da habe ich lange versucht, auf dem Hinterrad zu fahren und einen Wheelie-Turn zu machen.

Ich bin aber inzwischen an dem Punkt zu sagen, das ist gar nicht die beste Technik. Da ist es besser herumzuspringen. Der Wheelie-Turn hat ganz viel Gewichtsverlagerung, da ist die Chance, dass du herausfällst aus der Kurve sehr groß. Der ist relativ unpraktikabel in ganz vielen Spitzkehren.

Aber berghoch fahren und dann einen kleinen “Hopf” auf die Seite zu machen, das zum Beispiel geht relativ gut. Das reizt mich, dass es beim E-Biken noch neue Sachen zu entwickeln gibt. Wege, die noch keiner gemacht hat und Fahrtechniken, bei denen man noch nicht überlegt hat, wie das gehen kann.

Winkel: Du bist also wieder in der Entwicklung.

Philipp: Neue Reize. Der Flow ist immer dann am spannendsten, wenn du eine neue Herausforderung findest. Und dann dieses Balance-Spiel: Herausforderung steigern - Fähigkeiten steigern - und du das immer wieder spielst.

Winkel: Ich habe im Kopf, dass du alte Wege suchst und freischneidest. Machst du das noch?

Philipp: Ja. Das ist auch ein Mittel der Integration inzwischen. Weil jetzt kommen die ganzen alten Leute immer auf mich zu und sagen: Hey, ich habe einen Radweg für dich. Der Luigi zum Beispiel, der ist Steinalt, der ist über 90. Der ist früher als Schäfer in der Gegend unterwegs gewesen. Der ist ein richtiges Lexikon. Ich gehe zu dem, wenn mir ein Stück Weg fehlt und er geht zu mir, wenn er gern noch einmal irgendwo wandern gehen will. Weil da kannst du ja auch zu Fuß nicht mehr durchgehen. Wenn eine Generation den Weg nicht mehr benutzt hat, dann wird der ja wieder Wald. 

Winkel: Dann heißt es Motorsäge raus und freischneiden?

Philipp: Motorsäge, Motorsense, viel von Hand, mit der Schaufel. Da lernt man Wege nochmal ganz neu kennen, wenn du das mit der Hand machst.

Winkel: Aber legst du nur Wege frei, oder baust du auch Trails in einem zweiten Schritt?

Philipp: Das lässt sich nicht so richtig trennen. Also üblicherweise kannst du davon ausgehen - in dieser Gegend wo ich leben - das ist seit der Bronze-Zeit besiedelt. Und da gibt es eine gewisse Logik. Auf jedem Grat, auf jedem Berggrat, gab es mal einen Weg. Und jedes Dorf hat zu jedem nächsten Dorf eine möglichst direkte Verbindung. Und die wieder frei zu legen, da hast du schon ein gutes Projekt.

Und das sind auch meistens Wege, die haben sich dann über so viele Jahrtausende ein Wegbett erarbeitet, das eigentlich ziemlich perfekt ist. Also komplett frei selber bauen, da stellst du relativ bald fest, da läuft dann Wasser durch, dann hast du hier und da Erosionsprobleme. Hier und da ist es zu steil.

Und so ein richtig uralter Weg, der ist ja richtig schlau gebaut - im Regelfall. Und, ob der jetzt dann noch ein bisschen von mir getunt wurde, das weiß ja dann nachher keiner. 

Winkel: Wie ist das mit der Akzeptanz? Hier gibt es immer mal wieder Probleme zwischen Radfahrern und etwa Wanderern.

Philipp: Das ist eine ganz andere Problematik. Hier hast du ein bestehendes Wegenetz, das auch gepflegt wird und auch eine bestehende Nutzung. Da sind ja jede Menge Wanderer oder Jäger oder wer auch immer am Weg und wir Mountainbiker halt auch. Ich bin schon der Meinung, dass das für alle da sein sollte, aber wir sind halt so viele, dass die Problematik meiner Meinung nach aus der Mengen der Menschen besteht. 

Und wenn du dann in Ligurien eine Region hast, wo kaum Menschen leben, kaum Menschen zum Urlaub hinkommen, kaum jemand wandert - dann redest du mit jedem, den du triffst. Also du triffst auch an einem normalen Tag selbst im Sommer nur 2 oder 3 Leute. Da regt sich keiner auf - und wenn dann ist es ein Urlauber. Und wenn, dann sage ich, den Weg, den du hier läufst, den gäbe es nicht mehr ohne mich.

Winkel: Wie ist deine Perspektive für die nächsten 5 Jahre?

Philipp: Als Momentan bin ich schon relativ ausgefüllt darin, Ligurien noch besser kennen zu lernen. Also ich habe jedes Frühjahr meine 3 bis 4 Monate, wo ich an anderen Orten in Ligurien unterwegs bin. Und da habe ich auch das Gefühl, jedes Mal eine Schatztruhe aufzumachen und nur an der Oberfläche zu kratzen. Ich kann die nächsten 10 Lebensjahre nur die ligurische Trails fahren und habe sie noch nicht alle gesehen.