DS 3 E-Tense: Ohne Crossback, dafür mit 115 kW (156 PS) und 54-kWh-Batterie
Mit dem DS 3 E-Tense als Nachfolger des DS 3 Crossback E-Tense kündigt Stellantis den nächsten elektrische Franzosen an, der den neuen Emotors M3 Hybrid-Synchronmotor (HSM) mit 115 kW (156 PS) erhält, der im Werk Trémery-Metz montiert wird. Der neue DS 3 verliert zwar seinen Zusatz Crossback, erhält dafür aber einen moderneren Look, das neue Infotainmentsystem Iris und ein neues überarbeitetes Antriebspaket inklusive mehr Leistung und Reichweite. Der DS 3 E-Tense soll Anfang 2023 auf den Markt kommen.
Optisch wurde beim neuen DS 3 E-Tense vor allem die Frontpartie überarbeitet: breiterer Kühlergrill mit schwarz glänzenden oder verchromten Rauten, neue LED-Scheinwerfer mit höherer Lichtleistung bei weniger Energieverbrauch (DS Matrix LED Vision auf Wunsch), neues zweigeteiltes Tagfahrlicht sowie Embleme auf Kühlergrill und Motorhaube, die je nach Modell in verschiedenen Farben erhältlich sind. Im Profil bleibt die markante Haifischflosse dem DS 3 E-Tense erhalten, wie auch die versenkten Türgriffe und die unsichtbaren äußeren Fensterdichtungen.
Am Heck entfällt am neuen DS 3 E-Tense der Crossback-Schriftzug, dafür wird DS Automobiles jetzt zwischen die neuen Rückleuchten auf mattschwarzem Untergrund gesetzt. Zur Effizienzsteigerung wurden die wahlweise 17 oder 18 Zoll großen Räder des DS 3 E-Tense neu designt. Der neue DS 3 wird in sieben Karosseriefarben angeboten. Auf Wunsch liefert DS Automobiles den neuen 3er auch mit zweifarbiger Lackierung mit einem Dach in Perla-Nera-Schwarz oder dem neuen Karat-Grau.
Im Innenraum erhält der Stromer DS 3 E-Tense ein neues Lenkrad mit neu angeordneten Bedienelementen für Fahrhilfen und Infotainment sowie Schaltwippen. Zudem verfügt der DS 3 E-Tense über das neue Infotainmentsystem DS Iris inklusive 10,3-Zoll-Zentraldisplay, das sich wie die 7-Zoll-Instrumententafel mit Head-up-Display individuell gestalten lässt. Das Zentraldisplay ist in 12 Einheiten unterteilt und kann Widgets unterschiedlicher Größe aufnehmen. Mirror-Screen-Funktionen sind nun kabellos.
Die MyDS-App wird um die Programmierbarkeit der thermischen Vorkonditionierung sowie der Verwaltung des Ladezustandssteuerung des neuen DS 3 E-Tense ergänzt. Die MyDS-App wird zudem durch ein Send2Nav-Modul ergänzt, mit dem ein Ziel gesucht und direkt an das Infotainment-System des neuen DS 3 gesendet werden kann.
Bei der Motorisierung fährt der aufgefrischte DS 3 E-Tense mit dem neuen 400-Volt-Aggregat von Emotors. Der M3-Elektromotor wuchtet ein Drehmoment von 260 Nm auf den Antriebsstrang. Die stärkere, aber dank einer verbesserten Energiedichte kompakte 54-kWh-Batterie (50,8 kWh nutzbar), nutzt eine thermische Steuerung durch Flüssigkeitszirkulation inklusive Wärmepumpe. Das serienmäßige Onboard-Ladegerät leistet 100 kW bei Gleichstrom (0 bis 80 % in 25 Minuten) und 11 kW bei Wechselstrom (0 bis 100 % in 5 Stunden).
Der wichtige Punkt WLTP-Reichweite ist offenbar beim DS 3 E-Tense noch nicht final spruchreif, die exakten Ergebnisse stehen noch aus. DS Automobiles spricht hier von bis zu 400 km im kombinierten WLTP-Zyklus, die unter anderem mit einer verbesserten Energierückgewinnung, Zusatzeinrichtungen wie Wärmepumpe, thermischer Vorkonditionierung, sparsameren LED-Scheinwerfern sowie aerodynamischer Optimierung der Frontpartie und der Räder des DS 3 E-Tense erreicht werden sollen. Wir dürfen gespannt sein, was davon im Alltagsbetrieb übrig bleibt. Der DS 3 E-Tech ist ab sofort zu Preisen ab 40.540 Euro bestellbar.
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