Boring Company soll Tunnel unter Las Vegas bis zur CES 2021 bauen
Die Consumer Electronics Show gehört jedes Jahr zu den absoluten Highlights, wenn es um Messen in der Technik-Welt gibt. So nutzen eigentlich alle namenhafte Hersteller der Welt die Messe, um ihre neue Technik der Presse und den normalen Kunden zu präsentieren. Allerdings dürfte in ein paar Jahren noch ein weiteres Highlight zu der Messe dazukommen, wobei es sich hierbei nicht um ein Ausstellungsstück handelt.
So soll The Boring Company von Elon Musk den Auftrag von Las Vegas erhalten, unter der Messe einen Tunnel zu bauen, der den Transport von einem zum anderen Ende in Zukunft deutlich beschleunigen soll. Dies hat zumindest der CEO der Las Vegas Convention and Visitors Authority empfohlen. Jetzt muss nur noch das Board der Auftragsvergabe am 12. März zustimmen, dann kann The Boring Company eigentlich schon fast mit dem Bau beginnen. Dabei wird The Boring Company unter großem Zeitdruck arbeiten müssen, da der CEO das System schon bei der CES im Januar 2021 im Einsatz haben möchte. Insgesamt soll das System von The Boring Company zwischen 30 und 55 Millionen Dollar kosten, was deutlich günstiger ist, als viele der alternativen Angebote.
Bei der LVCVA handelt es sich um ein staatliches Unternehmen, dem das bekannte Las Vegas Convention Centre gehört. Die Entscheidung für The Boring Company ergibt hierbei aus zwei Gründen Sinn: Erstmal war der Tunnelvorschlag der Firma das günstigste Angebot. Und zweitens würde es auch gut zu Las Vegas allgemein passen, diese neue Technologie in der Stadt zu verbauen, war die Stadt doch schon in der Vergangenheit häufig ein Vorreiter, wenn es um die Implementierung moderner Technologien geht.
The Boring Company wurde im Jahr 2016 von Elon Musk gegründet, da dieser von der Verkehrssituation in Los Angeles so genervt war, dass er eine Lösung dafür entwickeln wurde. Hieraus entstand The Boring Company, deren Ziel es ist, Autos und Personentransporter automatisiert durch Tunnel unter der Stadt zu transportieren. Der Unterschied zur U-Bahn ist hierbei auch, dass keine großen U-Bahn-Stationen benötigt werden, da die kleinen autonomen Plattformen mit einer Art Hebebühne auf Straßenniveau geliftet werden, wo die Passagieren dann einsteigen können. In Kombination mit dem kleineren Tunneldurchmesser reduziert das die Kosten für den Bau dramatisch, während es den Bau von deutlich mehr Stationen erlaubt und einen wesentlich flexibleren Einsatz ermöglicht.
