Ausprobiert: Eleglide M2 E-Bike - Günstiger Allrounder mit Heckmotor

Eleglide ist ein Hersteller von E-Bikes und E-Scootern aus Hong Kong. Das M2 ist das neueste E-Mountainbike der Marke. Das neue M2 sieht dem Vorgänger M1 sehr ähnlich, auf den ersten Blick ist es vor allem durch die Lackierung zu unterscheiden.

Das Eleglide M2 gibt es ausschließlich in einer Farb-Variante: der Rahmen ist in mattem schwarz gehalten und trägt einige Akzente in grau und rot. Außerdem wird das M2 in nur einer Größe geliefert. Laut Hersteller soll es für Personen zwischen 160 und 195 cm Körpergröße passen. Die UVP liegt bei 899 Euro.

Das Eleglide M2 wird in einem großen Karton geliefert. Im Vergleich mit anderen Rädern, die verschickt werden ist das Paket allerdings recht kompakt. Das lässt bereits erahnen, dass am M2 etwas mehr Montageaufwand nötig ist. Die Transportsicherung gefällt, alle Teile sind zusätzlich mit Polsterfolie umwickelt und mit Kabelbindern gegen Verrutschen und Klappern gesichert.

Um das M2 in Betrieb zu nehmen, müssen die Pedale, der Sattel, das Vorderlicht, der Lenker und das Vorderrad montiert werden. Alle Schrauben und das notwendige Werkzeug liegen dem Rad bei. Die Arbeitsschritte sind einfach zu erledigen. Eine Markierung in der Mitte des Lenkers würde allerdings die Montage deutlich erleichtern.

Ungewöhnlich ist, dass das Vorderrad nicht durch einen Schnellspanner, sondern durch eine Spannachse mit zwei Muttern befestigt wird. Die Reifen müssen mit Luft befüllt werden. Der Akku ist vorgeladen, ein entsprechendes Netzteil liegt dem M2 bei. Wer einmal ein Fahrrad aufgebaut hat, wird auch mit der Montage des M2 zurechtkommen. Außerdem gibt es eine bebilderte Anleitung, auch in deutscher Sprache.

Zum Lieferumfang des M2 gehört außerdem ein Dreh-Gasgriff. Dieser kann an Stelle des rechten Griffgummis montiert werden. Damit kann das Eleglide M2 mit Motorkraft betrieben werden, ohne dass die Pedale bewegt werden müssen. Wird das M2 entsprechend umgebaut, darf es in Deutschland auf öffentlichen Straßen aber nicht mehr bewegt werden.

Eleglide gibt auf den Rahmen des M2 drei Jahre Garantie. Bei Gabel und Motor beträgt die Garantiezeit zwölf Monate, beim Akku sind es sechs Monate.

Eine Fahrt mit dem Eleglide M2 ist eine kleine Zeitreise. Dafür sorgen vor allem die Schalt- und Bremskomponenten. Zuerst die Schaltung: Sie verrichtet ihren Dienst und ist ab Werk so eingestellt, dass alle Gangwechsel möglich sind. Die Schalwege sind allerdings wirklich lang, Schaltvorgänge brauchen etwas Zeit. Die Komponenten sind deshalb nicht schlecht, sondern einfach etwas aus der Zeit gefallen. Das Fahrerlebnis ist weit entfernt von dem knackigen Gangwechseln moderner Einfachschaltungen an E-MTBs.

Ebenso verrichten die hydraulischen Scheibenbremsen zuverlässig ihren Dienst. Aber auch nach einigen Kilometern des Einbremsens bleiben sie zahnlos. Der Druckpunkt der Anlage ist etwas schwammig, geht aber in Ordnung. Was der Anlage allerdings völlig abgeht, ist so etwas wie Sportlichkeit. In die gleiche Kategorie fällt die Federgabel, die selbst mit maximaler Vorspannung zur weichen Kategorie zählt. Mit dem Gewicht des Testfahrers (80 kg) ist sie zudem am Belastungslimit. Dafür überzeugt der Lockout mit sehr guter Funktion. Wird die Gabel bei Fahrten bergauf gesperrt, kann so keine Wipp-Bewegung entstehen.

Eine weitere Besonderheit des Eleglide M2 ist der fehlende Drehmomentsensor. Anders als bei vielen anderen Antrieben hat die gewählte Unterstützungsstufe keinen Einfluss auf die Kraft des Motors, sondern ausschließlich auf die maximale Geschwindigkeit, bis zu der der Antrieb beschleunigt. Diese Beschleunigung ist unabhängig von der Kraft, die der Fahrer selbst aufbringt, die Pedale müssen lediglich bewegt werden.

Das heißt im Extremfall, dass der Fahrer im ersten Gang leicht vor sich hin pedalieren kann, während das E-Bike mit 25 km/h dank E-Power fährt. Es ist aber auch möglich, mit einem harmonischen Zusammenspiel aus Bein- und Motorkraft unterwegs zu sein. Verantwortlich für dieses Zusammenspiel ist aber mangels Sensor und Elektronik allein der Fahrer, dabei helfen auch die vielen Gänge.

Der Motor überzeugt durch seinen leisen Betrieb und eine harmonische Kraftentfaltung. Die Power reicht auch für große Steigungen. Bei langen Bergfahrten wird die Leistung aber spürbar gedrosselt, damit der Antrieb nicht überhitzt. Dank des großen Akkus sind - wenn man den Motor nicht allein arbeiten lässt - Touren zwischen 50 und 70 Kilometern Länge mit einer Akkuladung möglich.

Insgesamt ist das Eleglide M2 ein gemütlicher Begleiter. Dazu passt auch die Sitzposition. Diese ist natürlich nicht aufrecht, wie bei einem Stadtrad, aber auch weit entfernt von einem sportiven MTB. Etwas weiter geneigt als auf einem Trekkingrad, aber dennoch recht aufrecht sitzt der Testfahrer mit einer Größe von 185 cm. Die Lenkerbreite ist stimmig, der Abstand zwischen den Kurbeln (Q-Faktor) angenehm niedrig.

Das Fahrverhalten ist auch bei höheren Geschwindigkeiten einwandfrei, es gibt keine Unruhe und kein Lenkerschlagen. Dank seines gemütlichen Charakters eignet sich das Eleglide M2 für gelegentliche Touren oder auch Pendelstrecken. Dort kommen allerdings schnell Wünsche nach mehr Wetterschutz und einem Rücklicht auf. Schotterwege sind mit dem Eleglide M2 kein Problem, die Kenda-Reifen bieten auch in Kurven ausreichend viel Grip. Ein sportliches E-Mountainbike ist das M2 aber nicht.

Eleglide liefert mit dem M2 ein erstaunlich komplettes E-Bike für wenig Geld. Wichtig ist es, vor dem Kauf das Nutzungsszenario zu klären. Das M2 ist kein sportives E-MTB und kein modernes SUV, das extreme Distanzen, Gepäcktransport und maximalen Fahrkomfort vereint.

Bremse, Schaltung und Federgabel erledigen ihre Arbeit zuverlässig, man merkt ihnen aber an, dass sich Fahrradteile in den vergangenen Jahren enorm weiterentwickelt haben. Beim direkten Umstieg von einem aktuellen und deutlich teureren E-Bike egal welcher Marke wird das deutlich.

Der Motor überzeugt mit kräftiger Leistung und leisem Betrieb. Auch der Akku ist für den Preis erstaunlich groß dimensioniert. Der fehlende Drehmomentsensor ist - zumindest wenn man aktuelle E-Bikes kennt - gewöhnungsbedürftig.

Das Eleglide M2 ist eine kleine Zeitreise. Es fährt gut, man merkt den verbauten Teilen aber ihr Alter an. Zumindest wenn man einen direkten Vergleich hat.

Das Eleglide M2 eignet sich vor allem für Gelegenheitsfahrer, die ab und an aufs Rad steigen und dabei den Komfort eines E-Motors nicht missen möchten und für diesen Einsatz nicht zu viel Geld investieren wollen. Diese Käufer können sich über eine gute Verarbeitungsqualität und günstige Großserien-Ersatzteile freuen. Mit etwas Zubehör passt das Eleglide M2 auch gut für einige Pendler-Szenarien. 

Bei dem geringen Preis ist zu bedenken, dass die Garantiezeiten von Eleglide recht kurz ausfallen. Außerdem teilt das Rad ein Schicksal vieler Versender-Bikes, dass es im örtlichen Radladen meist nur ungern gesehen wird. Will man nicht selber schrauben, müssen eventuelle Probleme bei der Wartung mitbedacht werden.